KUPPLUNG WECHSELN 50N

[MONSTER900]

HALLO HABE EINE 50N ERWORBEN BJ 79

WOLLTE JETZT DIE LAMMELEN WECHSELN UND SIEHE DA NACH LÖSEN DES SPRENGRINGES KAM MIR ALLES ENTGEGEN

NUN SO WEIT SO GUT !

ABER KANN MIR JETZT EINER EHRLICH (OHNE HOHN UND SPOTT) SAGEN WIE ICH DIE NEUEN ANZAHL4+STÄRKERER FEDER OHNE SPEZIALWERKZEUG WIEDER HINEINBEKOMME?

BITTE UM HILFE UND ERNSTGEMEINTE ANTWORTEN

GRUSS GERD

[T5Rainer]

Guckst Du. :wasntme: Bearbeitet 21. Oktober 2005 von T5Rainer

[MikeHansen]

Ohne Hohn und Spott ist hier oft etwas schwierig ...

Scherz beiseite: Ohne Montagewerkzeug ist das nur ganz schwer möglich. Das zweite von links ist ein Kupplungsabzieher (-abdrücker) für die Smallframes (V50 / PK / PV); links ein Kupplungskompressor zum Zusammendrücken der Kupplung (sollte vorm entfernen des Sicherungsringes erfolgen). Beides gibt's bei den Sponsoren oben für ein paar ?$.

Rep.-Anleitung gibt's bei den Nukes (HIER). Was Du noch brauchst: Blockierwerkzeug für die Primärzahnräder (dicker Lappen), neue Dichtungen für Kuludeckel und Bremsankerplatte und ein neues Sicherungsblech für die Kupplungsmutter. Weiterhin: hab ein Auge auf den Halbmondkeil, der die Kupplung auf der Welle gegen verdrehen sichert! Der haut gerne mal ab in Richtung Getriebe ... und den Roller mit abgenommener Ankerplatte (deren Wellendichtring Du jetzt auch gleich prima erneuern könntest ...) nicht mehr senkrecht stellen oder nach links neigen - da läuft dann Öl raus ...

Ach ja: Willkommen im Forum! Und: ich für meinen Teil höre noch ganz gut ...

[T5Rainer]

Und: ich für meinen Teil höre noch ganz gut ...

Stümmt. Großbuchstaben wären nicht nötig gewesen.

Auch welcome.

[MONSTER900]

Ohne Hohn und Spott ist hier oft etwas schwierig ...

Scherz beiseite: Ohne Montagewerkzeug ist das nur ganz schwer möglich. Das zweite von links ist ein Kupplungsabzieher (-abdrücker) für die Smallframes (V50 / PK / PV); links ein Kupplungskompressor zum Zusammendrücken der Kupplung (sollte vorm entfernen des Sicherungsringes erfolgen). Beides gibt's bei den Sponsoren oben für ein paar €$.

Rep.-Anleitung gibt's bei den Nukes (HIER). Was Du noch brauchst: Blockierwerkzeug für die Primärzahnräder (dicker Lappen), neue Dichtungen für Kuludeckel und Bremsankerplatte und ein neues Sicherungsblech für die Kupplungsmutter. Weiterhin: hab ein Auge auf den Halbmondkeil, der die Kupplung auf der Welle gegen verdrehen sichert! Der haut gerne mal ab in Richtung Getriebe ... und den Roller mit abgenommener Ankerplatte (deren Wellendichtring Du jetzt auch gleich prima erneuern könntest ...) nicht mehr senkrecht stellen oder nach links neigen - da läuft dann Öl raus ...

Ach ja: Willkommen im Forum! Und: ich für meinen Teil höre noch ganz gut ...

[T5Rainer]

Häh?

[cal.68]

bei bedienungsproblemen mit tastatur UND! forum an sich..

für den anfang lieber kein vergoldetes spezialwerkzeug

ach ja, angeberei: letztes mal nach 6min die kulu in der hand gehabt- nach 30min wieder drin und eingestellt,

allerdings nur mit weicherer feder

(sorry..)

[MikeHansen]

OK, geht auch mit selbstgebasteltem Werkzeug - aber nie ganz ohne.

Hab HIER noch was für Dich gefunden ...

[MONSTER900]

Danke für Eure Informationen!

Kupplung ist drin.

Habe mir einen Abzieher besorgt und den Rest mit Gewindestangen,Scheiben und Muttern zusammengedrückt.

Hat super geklappt!

PS.: Mit der Groß und Kleinschrift hab ich nicht gewusst, weiß aber jetzt bescheid

Gruß Gerd

[salami]

Der Worb5 Shop (Sponsor oben links), verkauft ein Teil, mit dem Du Dir das Ausbauen der Kupplung zum Wechseln der Beläge ersparen kannst.

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