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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

mensch ihr! :D  Hab heute 2 PXen gesehen, eine hellblaue mit ner 5 vorne drauf und eine schwarze mit puff die am straßenrand stand (ausfall?) Beide wenn man von S-Mitte nach Vaihingen fährt und aus dem Wald rauskommt da nach der Ampel wo auch ein Parkplatz daneben ist, einer von euch? HDK kann ich ja ausschließen...

und bitte das Topic nach BlaBla verschieben...

Geschrieben

nee... wir waren die tage 2x px schwarz, 1x px rot, 1x px türkis... kommt halt immer darauf an wer mitkommt und mit welchem roller  ;)

Geschrieben

ich dachte HerrDerPRÜFUNGEN :p würde dir gayfallen! Aber wenn du drauf bestehst: aye sir, gayändert!

Das Ereignis ist genau vor meinem Fenster, wenigstens kommt lockere Mucke... wie lange geht das denn eigentlich? (ja, ich weiss es trotzdem nicht...) Werd mich vielleicht nachher mal unter die Leute mischen, mal schauen

Geschrieben

endlich gewitterts!!!!

und herrlich kühle luft strömt durch das fenster. endlich kann ich in aller ruhe (mit donner und gewitter) was lernen ohne mir dabei nen ast zu schwitzen

Geschrieben

jahaa, und es pisst und gewittert und die Leute stehen alle unter einer Plane die jeden Moment weggeweht wird :D  :D  :D *reality TV*

Geschrieben

boahh is dat geil jetzt.  superschönkühldraussen.

fenster offen und ventilator auf fensterbank und auf turbostufe damits auch schön die kühle luft ins zimmer bläst

Geschrieben

danke fürs veschieben !!  wollt es eigentlich auch in blabla posten aber war wohl im eifer des gefechts noch im largeframe in dem mom

und jetzt ab ins freibad :)

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    • Ne deutsche PV hätte ich ... 
    • Was die ganzen Teillastabstimmungen betreffen kann ich echt nur zu folgendem raten:   - Markierungen am Gasgrif für 1/8, 1/4, 1/5 und 3/4 machen, Dazu passende Bohrer verwenden um die Schieberhöhe einzustellen damit die Markierungen passen. - Jede Gasstellung sauber abfahren, das heißt warmgefahrener Motor, gerade Strecke, Strecke mit leichter Steigung und Strecke mit Gefälle ( Rückweg ) mit der Schieberstellung fahren. - Bei größerer Schieberstellung, zB 3/4 Gas, den Roller auch mal von 1/4 Stellung bis 3/4 Stellung beschleunigen lassen. - AFR Meter verwenden zur analyse. - Drehzahlmesser verbauen   Man wird feststellen das sich gleiche Abstimmungen nicht unbedingt übertragen lassen. Ebenso wird sich der AFR Wert über die Drehzahl verändern. Wichtig ist auch den Motor soweit kennen zu lernen um zu sehen wie er bei einem niedrigeren AFT Wert bei mehr Last ( Berg hoch ) reagiert.   UND, im Teillast kann man so einen Motor auch ruhig bei AFR 14 betrieben, ein gesunder Motor hat da 0 Probleme. Parallel auch mal die Kopftemperatur messen um auch dieses Verhalten kennen zu lernen.   So fährt man erstmal raus wo es genau wie daneben ist und dann ändert man EINEN Parameter und fährt das ganze nochmal ab. NIEMALS 2-3 Sachen auf einmal ändern, außer man hat schon viel Erfahrung gesammelt.   Grüße   Dominic
    • Die Frau muss doch ihr neues Gefährt ausführen! 🙈
    • Genau, der Kabelast (rot, weiss, grün), der zusammen mit den hier von dir gemessenen Kabeln des weißen Steckers in Richtung LiMa verschwindet.     Müsste der hier sein: https://www.scooter-center.com/kabelast-zuendgrundplatte-vespa-vespa-lusso-cosa-kabel/p-10693.html    
    • Lieber @Sidibay, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis!   Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF
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