Hab einen gebrauchten Rally Motor gekauft, neu gelagert, Simeringe & Schaltkreuz neu und eine neue Cosa Kupplung verbaut.

Da die Cosa Kupplung nicht 100%ig getrennt hat hab ich die original Rally Kupplung verbaut und siehe da - es war dasselbe.

Wenn der Motor läuft und man einen Gang einlegt wird der Motor gebremst und man muß beide Füße am Boden haben weil die Vespa zieht.

Der Motor läuft mit Standgas normal - wenn man aber "NUR" die Kupplung zieht (ohne Gang einlegen!!) fängt der Motor an langsamer zu laufen bis er abstirbt.

Kann es sein daß es verschieden starke Scheiben hinter der Kupplung gibt??

Da die Cosa Kupplung nicht 100%ig getrennt hat hab ich die original Rally Kupplung verbaut und siehe da - es war dasselbe.

Den Zug hast Du schon mal nachgestellt?

Jop - den Zug hatte ich sogar mal so gespannt daß ich gar kein Spiel mehr am Hebel hatte.

Aber deshalb darf doch der Motor nicht ausgehn??

Bei den PX Motoren sind die bei Alt und Lusso identischstark, egal ob Uanhrand oder normale Scheibe.

Bei Oldies sind sie teilweise anderst, inwieweit der Rally Motor anderst ist kann ich erst kommende Woche sagen, da muss ich meinen spalten.

Scheibe richtig rum drin? Angefaste Seite richtung Kurbelgehäuse?

@ red-polo

Was meinst du mit "Angefaste Seite richtung Kurbelgehäuse?"

Mir ist kein Unterschied aufgefallen?

Bei meinem Sprint V Motor hat die Kulu erst dann richtig getrennt, als ich das Zahnrad von der Getrenntschmierung dahinter gelegt hatte. das war gigantische 0,3mm dicker. Das war der Grund warum bei mir die Kulu nicht trennte.

bei den PX-Teilen ist innen eine seite angefast (angeschrägt) und die gehört zum Kurbelgehäuse, ist's falschrum drin, kann's auch sein, dass sie nicht richtig trennt!

Na dann werd ich mir mal die Scheibe genauer ansehen.

Aber wegen der falschen (oder falschen lage) Scheibe kann doch nicht der Motor ausgehen - oder??