Rally 200 macht Probleme

[vespa89]

Moin Leute,

meine Rally macht mir Probleme: Sie geht nach mittlerweile kurzer Betriebszeit aus, gerne nach höherer Drehzahl. Sie springt immer wieder an, nimmt aber keine Drehzahl mehr an.

Motor Rally 200 mit 6V (Rahmen Rally 180, ich vermute, die Rally 180 Zündung ist verbaut worden ?! - hat einen PickUp und diesen Ring auf der Welle)

Malossi 210, 28er Dello, Original Welle 200er, Scorpion RAP

Alles abgestimmt und eingestellt von S+S in HH, lief 1 Jahr wirklich super und zuverlässig.

Alles zum Thema Vergaser, Lufi (danke für den Tipp, Herr Lacknase, war es leider nicht), Benzinschlauchlänge, Simmerring Lima, Austausch Zündbox Ducati habe ich hier nachgelesen, ausprobiert und kontrolliert - alles ohne Erfolg.

Das oben geschilderte Problem tritt im immer kürzeren Intervallen auf.

Meine Frage jetzt: kann es sein, das ich auf der Zündgrundplatte einen Defekt habe? Das gleiche wie der Kollege hier bei Largeframe mit seiner Rally? Wo soll ich ansetzen um den Fehler einzugrenzen? Bin in Sachen Elektrik leider völlig verblödet.

[red-polo]

Wenn Pickup, dann Femsatronic. Rally 180 hatte noch Unterbrecherzündung.

In Oldies gibt es ein Thema Femsatronic Sollwerte, anhand dieser kannst du die Zündgrundplatte durchmessen und schauen ob die Werte ungefähr hinkommen. Kabelbrüche an der ZGP solltest du so schon mal finden können.

Ansonsten die Femsa-Blackbox, der Kasten + Spule am Rahmen tauschen, geht auch gegen 12V Ducati, Link dazu hat "sähkö" in seiner Signatur.

Bearbeitet 30. August 2005 von red-polo

[sähkö]

Motor Rally 200 mit 6V (Rahmen Rally 180, ich vermute, die Rally 180 Zündung ist verbaut worden ?! - hat einen PickUp und diesen Ring auf der Welle)

? Austausch Zündbox Ducati habe ich hier nachgelesen, ausprobiert und kontrolliert - alles ohne Erfolg.

Meine Frage jetzt: kann es sein, das ich auf der Zündgrundplatte einen Defekt habe? Das gleiche wie der Kollege hier bei Largeframe mit seiner Rally?

Was nun? Femsatronic, Ducati oder Kontakte? In jedem Fall solltest Du alle elektr. Komponenten durchmessen, die Werte dazu und ein paar weitere nützliche Infos findest Du in meiner Signatur (Danke red-polo!).

Bearbeitet 30. August 2005 von sähkö

[vespa89]

Also, der Ahnungslose beschreibt mal, weil ich ja selber nicht weiss, was das nu iss, elektrisch leider ein bischen vom Vorbesitzer verfrickelt, die Karre.

Definitiv keine Kontakte, die kenn ich von meiner VBB.

Kleiner schwarzer "Kasten" auf der Zündgrundplatte - muss ja wohl der Pickup sein.

Auf der Kurbelwelle steckt, halb mit über dem Halbmond, ein Ring, die eine Hälfte breiter ausgebildet als die andere ( von vorne betrachtet ).

Zündbox ist eine Ducati.

Batterie 6V. Neben der Batterie ist ein kleiner grauer Kasten mit einer Sicherung - wird wohl der Gleichrichter sein.

Blackbox, Kasten und Spule ??? ist nicht an der Karre.

Wäre schon mal froh, wenn ich wüsste, was das ist.

Danke schon mal für Eure Antworten.

[RallyAL]

Kerze ?

[sähkö]

Kleiner schwarzer "Kasten" auf der Zündgrundplatte - muss ja wohl der Pickup sein.

Auf der Kurbelwelle steckt, halb mit über dem Halbmond, ein Ring, die eine Hälfte breiter ausgebildet als die andere ( von vorne betrachtet ).

Zündbox ist eine Ducati.

Klingt nach Ducati-Box an Femsatronic-Zündung. In dem Fall kann es sein, dass Du irgendwo einen Kabelbruch hast, evtl. eine Spule kurzschliesst oder der ? derzeit viel diskutierte Femsatronic ? PickUp defekt ist. Darüber gibt's nun mind. 3 interessante Topics der letzten Wochen ? suchen Sie selbst. Durchgangsprüfer und Ohmmeter geholt und ab dafür!

Kerze ?

Guter Punkt.

[vespa89]

Nö, ist neu, und habe ich während meiner Experimentierphase bestimmt schon 5 mal ausgetauscht. Kann man die Zündgrundplatte durchmessen lassen, wenn man das selber nicht kann - bzw. wer kann mir das machen ?

Freaks in oder um Lüneburg anwesend ?

[red-polo]

Neu ist gut, aber was für eine? Lang- oder Kurzgewinde, welcher Wärmewert?

[sähkö]

Kann man die Zündgrundplatte durchmessen lassen, wenn man das selber nicht kann - bzw. wer kann mir das machen ?

Sag' mal, liest Du überhaupt richtig, was man Dir schreibt? :grr:

Wenn Du in der Lage bist, eine Digitaluhr abzulesen, dann wirst Du daran auch nicht scheitern ... 'nen Anfängerroller fährst Du auch nicht gerade.

[vespa89]

Sag' mal, liest Du überhaupt richtig, was man Dir schreibt?

Oh ja, sorry - nicht gleich hauen, hast ja recht.

Zündkerze: mit dem Zylinderkopf von S+S: NGK B9HS Kurzgewinde

Und vielen Dank für das Kompliment mit der Digitaluhr - die kann ich tatsächlich schon ablesen .

[vespa89]

Ach ja, ganz vergessen:

Danke !!!

[sähkö]

[RallyAL]

Original Welle 200er

und Malossi :plemplem:

Anyway, NGK B9HS Kurzgewinde => :haeh: Soll das nicht ne normale B8ES / B9ES LANGGEWINDE sein !?!? Aber da bin ich mir unsicher

AL

[sähkö]

Wo kommt das jetzt her, AL?

Wieso Kurzgaywinde? Nur Spezialköpfe verwenden Kurzgewinde auf 200+ ? Sicher ist 'ne unbearbeitete Welle nicht optimal, aber wenn man nicht auf der grossen Suche nach Leistung ist, geht das OK.

[vespa89]

Also, in dem bearbeitetem Kopf von S+S kann ich ja nur Kurzgewinde fahren, die Frage ist ja, ob ich den richtigen Wärmewert fahre.

Glaub aber schon, haben die mir so empfohlen :haeh: .

Gruss

[sähkö]

Wenn Du mal schreiben würdest, was drin ist, könnten wir das auch kommentieren ... Dir muss man's echt aus der Nase ziehen ... :plemplem:

[vespa89]

Jetzt hast Du wohl nicht richtig gelesen was man schreibt - NGK B9HS Kurzgewinde.

Habe mal einen Blick auf meinen PU getan - wegen Messen und so:

In der Draufsicht bei eingebautem Zustand sieht man, wie die schwarze Oberfläche leicht offen ist - fast geschmolzen sieht das aus und man kann leicht was weisses darunter erkennen. Sieht auf jeden Fall nicht so aus wie z.B. das Bild von der Inder-Zündplatte in dem anderen Topic hier.

Gruss

[sähkö]

Jetzt hast Du wohl nicht richtig gelesen was man schreibt

Schönes Gayfühl, wa?

Wärmewert passt, sofern Du nicht vorwiegend in der City rumeierst.