kann mir jemand einen tipp geben warum meine gs trotz funken keinen huster macht. vergaser und luftfilter noch nicht montiert. wollte vorab mal probieren ob sie mit startpilot kurz anspringt bzw. überhaubt anspringt bevor ich den rest d'raufmontier.

kurbelwelle u. lager neu, unterbrecher neu, batterie neu, kerze neu,

meinst du mit startpilot ein mittelchen das du in die vergaseröffnung kippst ? wenn ja, wo sprühst du es rein ?

meinst du mit startpilot ein mittelchen das du in die vergaseröffnung kippst ? wenn ja, wo sprühst du es rein ?

?ich nehme mal an in den Einlaß

Zündung richtig eingestellt? Unterbrecher öffnet? Ohne Luftfilter springt die GS aber kalt eh schlecht an.

Bearbeitet 25. August 200520 Jr. von Lacknase

startpilot in den einlaß (also der ansaugstutzen wo der vergaser sonst drausitzt). funktioniert ansonsten auch mit bremsenreiniger.

wenn das eisenpferd nur mit luftfilter anspringt heisst's wohl für mich zusammenbauen!

die zündung ist noch nicht eingestellt. hab sie mal auf die "alte" vorhandene markierung gesetzt. husten sollte sie aber zumindest trotzdem mal, oder?

Startpilot etc. ist nicht gerade gut für den Schmierfilm Außerdem rotzt die Kiste ganz gut zurück, da kommt schnell mal ein böses Feuerchen bei raus. Zündung einstellen kann ich bei neuer Kurbelwelle nur dringendst empfehlen. Kompression vorhanden? Zündfunke?

?das mit dem schmierfilm mag sein, aber ohne Gaser dreht die Kiste ja nur ein paar mal ? hab' ich auch schon oft genug gemacht, ohne probleme bis jetzt.

Kann aber sein, das sie trotzdem zuviel Luft bekommt und deswegen nicht zündet. Ich würde den Einlaß mal mindestens zur Hälfte abdecken. Sonst gibt die Kiste sowieso direkt Vollgas

kompression ja, funke ja! hab's nun auch schon mit vergaser und luftfilter drauf probiert. es tut sich aber trotzdem nix. sie müsste doch zumindest mal kurz zünden? von laufen will ich noch gar nicht reden.

Bei welchem Zündzeitpunkt? Mit welchem Unterbrecherabstand?

wer weiss wann sie zündet, evtl ist das "Gemisch" schon im Pott. Stell erst mal alles sauber ein, ZZP und Gaser richtig bedüsen. Tank dran, dann mal weitersehen.

Wenn er trotz korrekter Einstellung etc. gar nicht will:

Kurbelwelle ohne Schutzhülse für Siri montiert?

Dann Könnte der Kupplungssiri "daneben" hängen...

@stylus56:

wäre mal interessant zu lesen, ob es nach den vielen ratschlägen schon neuigkeiten von der "wiederbelebung" gibt ???

hallo,

leider nein, noch keine neuigkeiten. hatte am wochenende beim motocrossen eine

highsider und kann mich momentan kaum bewegen. ich geb bescheid sobald's was neues gibt. vorab schon mal großes DANKE für die tipps und infos.

für alte tourenfahrer: was bitteschön ist ein "highsider" ??

?grober Abflug im hohen Bogen

Jo. Oder noch gaynauer:

Wenn beim Beschleunigen (oder Bremsen) in der Kurve das Hinterrad die Haftung verliert, rutscht es tangential vom Kurvenradius weg, das Motorrad stellt sich also quer. Wenn das Motorrad erst mal genug quersteht, und man geht vom Gas oder zieht die Kupplung (löst die Bremse), greift das Hinterrad wieder und zwar in Richtung Kurvenmitte. Dadurch stellt sich das Motorrad ruckartig auf und kippt meist sofort in die Gegenrichtung weiter. Der Fahrer wir bei der Ruckartigen Aufstellbewegung meist vom Motorrad katapultiert. Highsider verursachen normalerweise die schlimmsten Schäden an Mensch und Material, sind also unbedingt zu vermeiden. Lieber wegrutschen lassen. Der Name kommt übrigens daher, daß man bei dem "Überschlag-Manöver" meist die obere Seite des Motorrades zertrümmert.

Gute Besserung!

Bearbeitet 29. August 200520 Jr. von Lacknase

mit der "oberen seite" ist hoffentlich nicht die schädeldecke gemeint , denn dat tut weh ....

Nee. Ehe das Moped auf's "Dach" schlägt, ist der Fahrer - je nachdem, wie man es sehen will, aber ich würde sagen: letztlich zum Glück - schon aus dem Sitz (

Hallo Jungs,

in der Zwischenzeit:

- neuer Kondensator

- neuer Unterbrecher

- Zündung eingestellt auf 31° v. OT

- Unterbrecher öffnet ca. 0,4 mm

- Luftfilter ist drauf

- neues Gemisch (1:25), neuer Benizschlauch, Vergaser gereinigt

- Kopfdichtung entfernt

- Batterei geladen

und dann ist das Eisenpferd zum ersten Mal für ca. 10 sek. gelaufen und hat sich gar nicht so schlecht angehört. Vor lauter Schreck - abgestellt - nochmal probiert und NIX mehr.

Funken ja.

Zündkerze ist eine NGK B8ES - liegt's vielleicht daran?

Nö. Eher am im Standgas zu fett laufenden Vergaser, verstärkt durch einen zu großen Elektrodenabstand an der Kerze. Der sollte 0,5mm betragen. Aus der Schachtel sind es 0,7.

Vielleicht hängt der Schwimmer und sie säuft ab? Das haben viele GSen, vor allem wenn sie lange gestanden sind. Viel Erfolg!

Frage: bei VS5 27° oder 31° v. OT?

27°, aber grundsätzlich laufen sollte sie auch mit 31°.

\Klugscheißmodus{on}

Hat mit der Motornummer nix zu tun. Hängt vom Zylinderkopf ab.

Halbkugel-Brennraum (ohne Quetschfläche): 31° vOT

Jockey-Cap (assymetrische Quetschfläche): 27° vOT

\Klugscheißmodus{off}

korrekt !

wenn abgesoffen: zünkerze nass? dann im ausgebauten zustand mit geschlossenem gashahn mehrmals durchkicken. im zweifel über nacht offen ausdunsten lassen ? wenn das nichts hilft, w5er kerze vorwärmen. dann muss sie anspringen.

wenn nicht abgesoffen: was ist mit der batterie ? wieviel ah, volle kapazität ??

noch ein beliebter fehlerquell: zerschütteltes zündschloss führt gerne zu zündfehlern. taucht i.d.r. erst auf, wenn die kiste läuft und kein gas annimmt.

also dann bleibt's 31° weil halbkugelförmiger brennraum!

hab davon schon mal was in einem älteren beitrag gelesen!

und das mit dem absaufen schau ich mir auch noch an.

danke vorab für alle infos und beiträge.

für alte tourenfahrer: was bitteschön ist ein "highsider" ??

http://motorbruzzler.com/content/sicher/highsider1.html]

Huuh, is ja eklig! :heul: Ist das immer so oder kommt das nur bei den modernen Supersports mit den dicken Schlappen zu so extremer Bockerei?

Übrigens tut´s bei kaltem Wetter (bei meiner Karre immer) auch eine NKG B7ES.

Bearbeitet 10. Januar 200620 Jr. von Klingelkasper

... Ist das immer so oder kommt das nur bei den modernen Supersports mit den dicken Schlappen zu so extremer Bockerei?

.... manchmal bockt auch auch ein einfaches vorkriegsfahrrad mit "trennscheiben" ....

jaja, nun wollen wir den highsider mal nicht überbewerten.

hätte da noch eine wichtige frage:

gibt's einen unterschied in der funk-tion zwischen der zündspule für z.b. die der gs160 und die der gs150?

von aussen sehen sie sich, bis auf die halterung, sehr ähnlich.