Also mein PX80Lusso:

135 DR

HD 104

Sito+

frisches Getriebeöl

Zündkerze trocken und leicht ins Grauschwarze hinein.

Hauptdüse ca 1,75 Umdrehungen draussen und Leerlauf auf lockerem Töff Töff.

Hatte zum zweiten Mal seit dem Einbau am Samstag einen leichten Klemmer.

Aufgefallen ist mir das wenn ich vom Gas gehe und der Motor dann langsam runterdreht der ganze Roller leicht stockt. Also quasi in diesem langsamen Takt etwas bockt?!?!?!?

Was könnte da los sein?

Heilo!

Wie steht Deine Zündung, was für eine Kerze hast Du verbaut?

Zündung unverändert zu original 80er,

Kerze halt die DR135 (W4 glaub ich...)

Cubebiker

ist der zylinder richtig drauf?? wie sieht es aus mit deinem vergaser?? ist er dicht?? oder zieht er vielleicht falschluft??

ich würde ne etwas grössere HD nehmen, hatte in meinem DR mit LeoVince ne 112er drin.

Zündung sollte auf 19° gestellt sein.

Nebendüse?

Nebendüse hab ich gerade net im Kopf, aber alles wie 80er original. Kopf sollte fest sein und Vergaser auch. Kontrolliere ich aber auch heute abend mal.

Sollte ich eventuell mal eine grössere Düse versuchen?

Cubebiker

Edith möchte gerne noch zur Sicherheit wissen wieviel NM brauchen die Zylinderkopfschrauben um heute abend mal zu kontrollieren...

Bearbeitet 20. Juli 200520 Jr. von cubebiker

m7 bolzen waren 18-20nm glaub ich - die m8er 20-24nm

Leg mal Deine Nebendüse in ein Ultraschallbad oder mach mal eine andere rein,

so ein Phänomen hatte ich auch, neue ND rein und er lief wieder astrein.

Ich habe zwar keinen Klemmer, aber dennoch eine Frage:

PX 80 mit D.R. läuft alles schön, springt gut an, keine übermäßigen Geräusche, keine Rauchentwicklung, Kerzenbild etwas zu schwarz.

Eben Getrieböl gewechselt---->och nööö, Sprit drin ( ! Aber wie gesagt , keine Falschluft Symptome. Ab wann ist denn der Wechsel der Siris zwingend notwendig?

@mj

spätestens wechseln wenn sprit im getriebe ankommt, es sei denn du willst mal gucken wie lang man noch mit nem kaputten siri fahren kann. macht zwar arbeit obwohl du noch fahren kannst, aber früher oder später kommst du am wechseln eh nicht vorbei. sonst mitwechseln wenn block eh auf ist, oder im bei der winterinspektion

wenn gemisch im öl ist würde ich den sofort wechseln. dauert doch nur ein paar stunden. zum ersten tehma...... haste du die kacke noch mit der ölpumpe drin oder mischt du selber???

wenn gemisch im öl ist würde ich den sofort wechseln. dauert doch nur ein paar stunden. zum ersten tehma...... haste du die kacke noch mit der ölpumpe drin oder mischt du selber???

alles wechseln, oder nur die Siris? was meinste?

Kommt auf Alter und Zustand an... Wenn die Lager noch in Ordnung sind, einfach nur Simmerringe tauschen und gut. Für den DR tut's das allemal.

mhhh, das hört sich ja nach der preiswerten Methode an. Hat dennoch mal jemand die Lager und Simmering Bezeichnungen/Maße? Bekommt ja man ja auch beim freunlichen SKS-Händler um die Ecke

Kompletter Motor-Lagersatz inklusive Simmeringe 73,- EUR beim SCK... oder Lagerbezeichnungen ablesen und zum Lagerhändler.

In BlaBla gibts derzeit ein Topic wo es um günstige Lager geht... Topic

und HIER stehen die Lagerbezeichnungen

Bearbeitet 10. August 200520 Jr. von red-polo

Kompletter Motor-Lagersatz inklusive Simmeringe 73,- EUR beim SCK... oder Lagerbezeichnungen ablesen und zum Lagerhändler.

Laut Homepage gerade nicht da!Und bis Freitag/Samstag könnte das ein wenig e9ng werden, um noch rechtzeitig nach Paderborn zu kommen

Sind da eigentlich auch die Kurbelwellenlager drin?

Sind da eigentlich auch die Kurbelwellenlager drin?

Ja.