so,

mal ne dumme frage !

hat ein ETS motor 1 oder 2 schaltzüge ??? worin unterscheidet sich da die drehschieberfläche zu einem PK-XL motorblock ? müssten eigentlich beide gleich gross sein - oder ??!! liesse sich der bloch wenn nötig auf 2 schaltzüge umbauen ? wenn ja wie und wer hat das schon mal gemacht ??.....

würde sich theoretisch einen ETS Motorhälfte Limaseitig mit PX-XL Motorhälfte Kuluseitig "kreuzen" lassen

grüsse onkel tom

habe noch nie einen ets motorbloch gesehen (

2 Schaltzüge!

Kombination ist immer schlecht, wegen Undichtigkeiten etc.

Drehschieberdichtfläche ist ist größte von allen Smallframemotoren.

sehr seltsam...

sicher 2 züge. der italiener der mir gerade einen angeboten hat hat mir geschreiben das der motor nur 1 schaltzug hat ???

in dem fall doch eher ein PKXL2 motor - odda ??!!

grüsse onkel tom

mein ets motor hat auf jeden fall zwei schaltzüge.

würde auch eher auf einen 125er xl2 motor tippen.

Ist die DS Dichtfläche so viel größer als bei einem XL1 Motor???

Wird ein XL2 Motor sein, bei dem steht ETS auf dem Zylinderkopf, daher bestimmt die Verwechslung. Umbau auf 2 Zug ist nicht ohne weiteres möglich.

Gruß aus Kiel

matze

hi,

nicht die Drehschieberdichtfläche ist beim Motorgehäuse der ETS größer (die ist sogar im unteren Bereich schmaler), sondern die Einlassöffnung! Statt 13 x 23 mm 13 x 29 mm.

Leider bringt das nur längere Öffnungszeit nach OT.... wo´s nicht mehr soooo sinnvoll ist (

bobcat

Aso, also der Einlass von aussen gesehen. Alles klar...

Nein!

Nicht außen gemessen, sondern innen im Motor! Dort, wo auch die Drehschieberdichtfläche sein sollte....

bobcat