nein, nein....

je weiter zusammen die hälften, desto weniger drehn.....

Kenn ich, war bei mir genauso, zumindest bei dem einen Motor!

Oben beschriebene Methode hat geholfen, geht am besten zu zweit!

glaubst nicht, dass ich da was destroy, sobald ich einmal kick?

Hi,

wenn du schon bis auf 3mm am Ziel bist, schließe ich mal einen fehlerhaften Einbau irgendeines anderen Bauteils aus.

Schau mal von oben auf das noch offene Gehäuse: Das Pleuel muß genau auf der Teilungsebene der beiden Hälften zu liegen kommen.

Wenn das nicht der Fall ist (und das kommt beim Zusammenbau immer wieder vor), sitzt die Kurbelwelle noch "außermittig" und du solltest dann mit´m Hammer auf das jeweilige Wellenende "besänftigend einreden". Damit das Gewinde dabei keinen Schaden nimmt, vorher natürlich die M10 bzw. M12-Mutter aufdrehen...

bobcat

und die fehlenden 3 mm?

einfach hardcore zuschrauben wie vom blue empfohlen? :heul:

und drehn wird sich die ganze sache ja dann trotzdem nicht, nur weill alles hackedicht is....

glaubst nicht, dass ich da was destroy, sobald ich einmal kick?

Also bei mir war die Kuwe dann am Ende immernoch frei!

Hi,

du solltest dann mit´m Hammer auf das jeweilige Wellenende "besänftigend einreden". Damit das Gewinde dabei keinen Schaden nimmt, vorher natürlich die M10 bzw. M12-Mutter aufdrehen...

  bobcat

Aber bitte Trotz Muttern nen Kunstoffhammer benutzen!

nagut....

wenn wirklich alle meinen, es sei egal/nirmal werd ich dem ganzen morgen nachgehn....

Die Kurbelwelle sollte am Ende aber schon zu bewegen sein!!!

Wenn nicht, dann hilft nix, dann wieder auseinander und von vorne!

oke...

werd dann morgen berichten.

@unart_65:

Hier hatte ich ein ähnliches Problem...

Olli

oke...

aber in deinem topic war doch eher das kugellager limaseitig schuld, oder?

hab mal ausgecheckt, warum es sich nimmer dreht beim zusammenbaun und es hat sich rausgestellt, dass die schwungmasse am gehäuse streift....

bringts jetzt vielleichtr was, wenn ich die sache ordentlich einschmier und zusammenschraub, in der hoffnung dass es sich durch den druck selber richtet?

und: hab bei mir nur ein kugellager bei der kuwe gewechselt und zwar das kuluseitige....

soll ich evtl. das andere auch machen, wenn ich schon dabei bin?

isses schwierig die kuwe rauszubekommen aus der limaseite bzw. wieder rein?

so long...

hab mal ausgecheckt, warum es sich nimmer dreht beim zusammenbaun und es hat sich rausgestellt, dass die schwungmasse am gehäuse streift...

Du kannst der Kurbelwelle mit ?nem Hammer ruhig mal eine in die entsprechende Richtung verpassen, das is? echt kein Ding. Dabei aber entweder einen Körner verwenden oder wie von Bobcat beschrieben ?ne Mutter auf?s Gewinde schrauben.

Wenn du jetzt schon alles auseinander hast, dann wechsel? auf jeden Fall das LiMa-seitige Lager. Oben beschriebene Methode hilft beim Ausbau der KuWe (Hälfte auf zwei Holzblöcke legen oder so). Im besten Fall bleibt das Lager im Gehäuse ? wenn?s auf der KuWe bleibt, wird?s tricky (dann am besten einen Abzieher besorgen). (Edith meint, der Einbau ist eigentlich auch nicht schwierig. Die Faulen nehmen ein NU-Lager, dann wird?s echt easy, weil das Lager geteilt ist. Ansonsten kann man ein normales Lager eigentlich ganz gut mit dem LüRa einziehen).

Bearbeitet 30. März 200521 Jr. von insomnio

was is denn ein nu-lager?

und seegering is auf der lima seite eh keiner mehr??

kann ich da einfach vollgas auf die kuwe hämmern bis sie rausfällt??

NU ist eine lager bezeichnung für lager mit herrausnehmbaren innerring (teilbar) für ne PV/V50 wäre das dann ein NU204 (kuwe lager lima seite)

schau mal im SKF-online-katalog :wasntme:

Kein Seegering auf der LiMa-Seite. Gib? ihr! (An den Körner denken. Wegen dem Gewinde...)

Edith sagt: Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod...

Bearbeitet 31. März 200521 Jr. von insomnio