vor 16 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Kurze Frage. Wieso muss das zweiteilig werden? Wegen dem besseren "Umström"-Verhalten? Ich könnte mir auch vorstellen, dass an der Stelle eine simple Haube funktioniert, die einfach am Zylinder, Gehäuse vorne und hinten mit einer Art Verlängerung verschraubt wird.

 

Oder hab ich da nen Denkfehler?

Servus,

2-Teilig wird lediglich die Negativ-Form. Die Hutze selbst ist nur ein Teil, um diese aber nach dem Laminieren aus der Form zu bekommen, muss die Form teilbar sein. 

kurzes Update

• Die Hutze ist laminiert - leider hat das Abnehmen der Negative-Form von der lackierten Modelliermasse nicht so gut funktioniert. Der Gel Coat hat das irgendwie alles angelöst, deshalb war die Oberfläche, sagen wir mal, nicht optimal. Nachdem das jetzt schon jede Menge Arbeit war, war´s mir egal, ich hab die Form gerettet und die Hutze mit weißem Gel Coat raus laminiert, ein bisschen verschliffen und fertig. Passt meiner Meinung nach zur Patina der Vespa.
• Der Bereich um den Krümmer ist ja freigestellt, dort dann noch ein Hitzeschutzband aufgeklebt. Luftauslässe id. Hutze geschnitten usw.. Die habe ich später nochmal im Bereich des Kopfes erweitert. Kühlluft kann ja kaum außen herum strömen.
• Der Bereich zwischen Lüfterabdeckung und Zylinder bzw. Hutze ist üblicher Weise nicht abgetrennt. Dort geht Luft verloren die Richtung Zylinder geleitet werden sollte. Stopft man hier einen Fetzen rein, merkt man sofort den Unterschied. Deshalb habe ich die Lüfterabdeckung modifiziert, und etwas auflaminiert. Die Tests stehen aber noch aus. 

Bilder folgen, schönen Montag!  

Bearbeitet 29. Juli 20241 J. von 7werner7
Bilder

@zowizo der Auspuff passt sehr gut! Stoßdämpfer muss natürlich je nach gewünschtem Federweg verlängert werden. Das Seitenfach habe ich verkleinert, hätte vmtl. aber auch bleiben können. 

 

Hallo Leute,

kurz wie´s weiter ging: Es gab noch ein paar Prüfstandsläufe mit unterschiedlichen Vergasern und Ansaugerlängen. Die Messungen von AFR und Abgastemperatur bekam ich irgendwie nicht vernünftig in das Diagramm. Den saubersten Verlauf hab ich mit dem Mikuni TM35 geschafft, mit dem bin ich dann auch auf die Straße.

Die Saison 2024 war dann schon fast vorüber und viele km habe ich nicht abgespult. War aber ein ziemlich intensives Erlebnis...

In 2025 gabs andere Projekte mit Priorität die nichts mit Vespas zu tun hatten.

Im Moment baue ich mir einen Motor auf der etwas gemütlicher laufen soll. Sozusagen ein Tourer.

Jetzt habe ich mich also entschlossen den BFA 288 herzugeben. (den Motor komplett)

Es sind einige Teile wie 2 Auspuffe, 3 Vergaser, 2 Getriebeübersetzungen Prim. u. 2x 4. Gang vorhanden. Falls jemand Interesse hat, bitte gerne melden dann können wir besprechen was in Frage käme.

Liebe Grüße!