cada cuanto kilometros se cambian los segmentos a un molossi sport del 2022

[caballero sprint]

hola buenas. 

 

soy español y un poco  torpe en esto de meterme en los foros,queria poder hacer preguntas yno puedo entrar.

queria saber cada cuantos kilometros se cambian los segmentos del cilindro malosii sport 210 del año 2022.

gracias y perdonar

[xsivelife]

https://translate.google.com/?hl=de&sl=auto&tl=de&text= soy español y un poco torpe en esto de meterme en los foros%2Cqueria poder hacer preguntas yno puedo entrar. queria saber cada cuantos kilometros se cambian los segmentos del cilindro malosii sport 210 del año 2022. gracias y perdonar&op=translate
 

[nop]

¿Los anillos del pistón?

 

No menos de 5000km, algunos aquí conducen los anillos 50000km. ¿Por qué lo preguntas?

[agent.seven]

¿Puedes formular la pregunta de otra manera?
Si todo está bien construido, no es necesario cambiar nada. Por lo tanto no hay regla.
Excepción tu cilindro haces problemas o una pérdida importante de rendimiento.

[caballero sprint]

Bearbeitet 16. November 2022 von caballero sprint

[caballero sprint]

Bei Eisenzylindern wechsle ich die Ringe alle 15.000 Kilometer und 30.000 Kolben und Ringe. Ich kenne die Dauer des Nikasi-Zylinders nicht

[caballero sprint]

vor 47 Minuten hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

¿Puedes formular la pregunta de otra manera?
Si todo está bien construido, no es necesario cambiar nada. Por lo tanto no hay regla.
Excepción tu cilindro haces problemas o una pérdida importante de rendimiento.

Die Frage ist, eine gute Wartung des Zylinders zu haben

[agent.seven]

Si has tenido buenas experiencias con él, entonces haz lo que creas conveniente.

[Angeldust]

Yo siempre haría que la sustitución de pistones/anillos de pistón dependiera del estado (¡medida!), no del kilometraje.

[caballero sprint]

vor einer Stunde hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Yo siempre haría que la sustitución de pistones/anillos de pistón dependiera del estado (¡medida!), no del kilometraje.

Vielen Dank
Mit welchem Kompressionsdruck soll ich den Kolben reparieren?

[caballero sprint]

vor einer Stunde hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Yo siempre haría que la sustitución de pistones/anillos de pistón dependiera del estado (¡medida!), no del kilometraje.

Vielen Dank
Mit welchem Kompressionsdruck soll ich den Kolben bzw. die Ringe reparieren?

[Angeldust]

Auch hier gibt es keine verlässlichen Werte, weil der Kompressionsdruck beim Zweitakter aufgrund der großen Kanäle von der Geschwindigkeit des Kolbens beim ankicken (startdrehzahl) abhängig sein kann.

 

Optische Begutachtung des Zylinder/Kolben:

• Gibt es fühlbare Riefen
• Hat der Zylinder starke Absetzpunkte an den Totpunkten des Kolbens
• Sind die Kolbenringe frei in ihren Nuten bewegbar
• Ist der Kolben unterhalb der Kolbenringe stark verfärbt
• Wie sieht die Lauffläche des Kolbenbolzen aus
• Sind die Nuten für die Kolbenbolzensicherungsringe nicht ausgewaschen/verschlissen (z.B. durch einen falschen Seegeringtyp)
• Hat der Kolben/Zylinder auffällig blanke Stellen

 

Verschleißmessung Kolbenringe:

Einfach die Kolbenringe in den oberen Teil der Laufbahn mit dem Kolben  in die Zylinderbohrung schieben und das sogenannte Stoßspiel (also der Abstand zwischen beiden Enden) mit einer Fühlerlehre messen. Als Grundregel kann man hier 0.036-0.040mm Stoßspiel pro 10mm der Zylinderbohrung. Das ergibt bei 0,036mm und einer Bohrung mit 68.5mm ein Stoßspiel von 0.25mm.
Ab wann die Kolbenringvorspannung nicht mehr ausreicht um zuverlässig im unteren Drehzahlbereich abzudichten hängt von der Bauart der Ringe ab. Je weniger Vorspannung desto weniger Abdichtung im unteren Drehzahlbereich aber auch umso weniger Reibung bei höheren Drehzahlen. Irgendwann wird es jedoch kritisch bezüglich der Materialstärke des Kolbenringes. Sicherheitshalber sollte man bei der besprochenen Bohrung bei einem originalen Zylinder mit dicken Gußringen bei ca. 0.8mm Stoßspiel an einen Wechsel der Kolbenringe denken. Bei den dünnen Malossiringen ggf. früher. Evtl. hat da jemand noch genauere Daten oder was empirisches parat.

 

Gruß

[caballero sprint]

vor 17 Stunden hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Aquí tampoco hay valores fiables, porque la presión de compresión en los motores de dos tiempos puede depender de la velocidad del pistón al entrar (velocidad de arranque) debido a los grandes canales.

 

Inspección visual del cilindro/pistón:

• ¿Hay arañazos palpables?
• ¿Tiene el cilindro fuertes puntos de compensación en los puntos muertos del pistón?
• ¿Están los anillos de pistón libres para moverse en sus ranuras?
• ¿El pistón está muy descolorido debajo de los anillos del pistón?
• ¿Qué aspecto tiene la superficie de rodadura del pasador del pistón?
• ¿Las ranuras de los anillos de seguridad del bulón no están rotas/desgastadas (p. ej., debido a un tipo de anillo de seguridad incorrecto)?
• ¿El pistón/cilindro tiene puntos desnudos perceptibles?

 

Medición del desgaste del anillo del pistón:

Simplemente empuje los anillos del pistón en la parte superior de la pista de rodadura con el pistón en el orificio del cilindro y mida el llamado juego longitudinal (es decir, la distancia entre los dos extremos) con una galga de espesores. Como regla general, puede usar un juego longitudinal de 0,036-0,040 mm por cada 10 mm de diámetro interior del cilindro. Con 0,036 mm y un diámetro interior de 68,5 mm, esto da como resultado una holgura de junta de 0,25 mm.
Cuando la precarga del segmento del pistón ya no es suficiente para sellar de manera confiable en el rango de velocidad inferior, depende del diseño de los segmentos. Cuanta menos precarga, menos sellado en el rango de velocidad más bajo, pero también menos fricción a velocidades más altas. En algún momento, sin embargo, el grosor del material del anillo del pistón se vuelve crítico. Para estar seguro, debe pensar en cambiar los segmentos del pistón por el orificio mencionado en un cilindro original con segmentos fundidos gruesos con una holgura entre juntas de aproximadamente 0,8 mm. Antes si es necesario para los finos anillos Malossi. Posiblemente alguien tenga datos más precisos o algo empírico a mano.

 

saludo

Ich war überrascht, wie gut erklärt.
Ich antworte dir, wenn ich den Zylinder öffne.
Ich habe 8000 Kilometer und möchte bei 10000 einen Service machen

[agent.seven]

Puedo entender, pero ¿por qué?

Mientras todo funcione bien, esa no sería una opción para mí.

[caballero sprint]

vor 3 Stunden hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

Puedo entender, pero ¿por qué?

Mientras todo funcione bien, esa no sería una opción para mi.

Ich bevorzuge eine jährliche Wartung, als den Zylinder nicht zu zerstören, was teurer ist