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ERLEDIGT! Vespa Primavera ET3


Hardcastle

Empfohlene Beiträge

 

  • P: 5.900,--
  • O: Traun, Oberösterreich 
  • R: 

    Verkaufe hier eine Vespa 125 Primavera ET3 im original Lack, Baujahr 1978. Rahmen ist in einem sehr gutem Zustand. Vespa ist fahrbereit - Motor läuft einwandfrei und springt sofort an.
    Sitz, Scheinwerfer und Spiegel sind neu.
    Die Vespa muss noch einzelgenehmigt werden.

    Bei Fragen einfach anschreiben.

     

  • N: wird nur hier angeboten 
  • O: Der Roller ist mein Eigentum!

 

Roller wurde verkauft!

 

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Nur zur Sicherheit, der Roller ist im werksauslieferunslack oder wurde irgendwann im orig. Farbton neu lackiert? Bilder sind leider von der Auflösung schlecht. Die zwei nupen für die Reserverad Befestigung sind scheinbar blau? Kann aber auch täuschen auf den Bildern.

Preis ist Fair, aber bessere Bilder waren nicht schlecht, gerade vom Bodenblech oben und unten.

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vor 14 Stunden hat Udo folgendes von sich gegeben:

Nur zur Sicherheit, der Roller ist im werksauslieferunslack oder wurde irgendwann im orig. Farbton neu lackiert? Bilder sind leider von der Auflösung schlecht. Die zwei nupen für die Reserverad Befestigung sind scheinbar blau? Kann aber auch täuschen auf den Bildern.

Preis ist Fair, aber bessere Bilder waren nicht schlecht, gerade vom Bodenblech oben und unten.

Am rechten Kotflügel wurde überlackiert, sonst wäre mir eigentlich nix aufgefallen. Ich bin aber auch kein Lackprofi.

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Was mich nur wundert: 

 

warum hat die ET3 keine Alu- Bördelkante mehr um das Beinschild?

Das entfernt eigentlich ohne Grund niemand.

 

Sowas spricht meist für Lackierarbeiten am Beinschild-  und fürs Gabel ausbauen und aufbördeln der Alukante reicht es dann nicht mehr.

 

Sonst aber optisch schöne Smalframe.

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    • Ihr habt grün vergessen, das macht Drehmoment. Passt gut zu einem Polini, der bekanntlich Drehzahl macht. Da hat man das Beste aus beiden Welten.
    • Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR    Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann  Keuchheits-CDI sozusagen! *spass*   Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach Tacho schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was!   Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.
    • Ich vermute sie fragt irgendwann nach nem E Umbau. Was ich generell nicht ablehne, wenn es bezahlbar und legal machbar wäre.
    • Hoffentlich bleibt sie dabei. Mit meinen Jungs ist es eher schwierig hier eine Begeisterung zu wecken...aber habe ja noch ein paar Jahre Zeit.
    • Tochter sitzt schon drauf und googelt nach Farben dabei
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