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Baldiger Besitzer einer PX 125 Lusso - Wie robuster Motor und Projekt beginnen?


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde hat benny.79 folgendes von sich gegeben:

Hast du die Finne absichtlich falschrum montiert?

Ja, tatsächlich. Fand es irgendwie "Aerodynamischer" ... Vielleicht ändere ich es noch einmal

 

vor 8 Minuten hat campari folgendes von sich gegeben:

Nur so aus Interesse,  würdest du auch ein Bild vom Zustand vorher posten?

Anbei sind zwei Bilder vom vorherigen Zustand. Die Vespa hatte ich mit demontierten Lenker gekauft, deswegen sind auch nur diese Fotos vorhanden (Und natürlich noch Detailfotos vom Auseinandernehmen)

d9c192bf-5c1c-4dd7-b254-4ddb917bfede.JPG

IMG_3784.JPG

Bearbeitet von Leo10691
  • Thanks 1
Geschrieben

Es sieht aus wie 90er Jahre-Umbau, an den gleich das "kleine Rollershop-Paket" mit Chronkaskade und Antik-Rücklicht kommt. :-D Aber es muss Dir gefallen. :-)

Von den Fotos her, sah der Originalack noch gut aus.

 

Der Motor ist ggf. ein bißchen kurz übersetzt. Aber mit den Teilen an sich hast Du eine gute Basis, um zuverlässig und ein bißchen zügiger durch die Gegend zu fahren.

Bei der Bremse gibt es mittlerweile verbesserte Züge und auch die Trommel lässt sich optimieren. Damit brauchst Du dann vielleicht keine Scheibenbremse mehr.

 

 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Der Lack war noch gut, allerdings behaupte ich mal entgegen meiner sonstigen Einstellung, dass es jetzt nicht wirklich ein Frevel war, das komische (*würg*) rotmetallic  gegen das grün auszutauschen....das grün gefällt mir doch wesentlich besser. Und die Weißwandreifen sind halt dein Geschmack, wenn hier auch im Forum verpönt.

Bearbeitet von weissbierjojo
Geschrieben

Genau, das Rot war nicht mein Liebling.

 

Der Lack sieht gut aus, aber es wurde eine Hälfte nachlackiert und somit hatte ich zwei unterschiedliche Rottöne inkl. einer "schönen" Lacknaht...

Auf dem ersten Bild erkennt man es ganz gut, rechts ist ein anderes Rot als links ... auf Bildern kommt es aber nicht so gut rüber.

 

Ja, zu den Weißwandreifen, da mögen sich die Geister scheiden, sind aber mein Geschmack und so wollte ich es immer haben :) 

  • Like 1

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    • Aloha, ich bräuchte euer phbh schwarmwissen….   Bei meinen quattrini hat es in Verbindung mit der Racing Resi mit dem Sprit bei volllast nicht ganz gereicht, was ich durch leichtes abmagern unter volllast bemerkt habe und dann habe ich ein 300er snv eingebaut.    Ich wollte auch gleich den schwimmerstand einstellen, wenn ich den Schwimmer aber von der vergaserkorpusunterkante 23,5-24,5mm  einstelle, läuft die suppe direkt über den Überlauf raus.   wenn ich auf 28,5 einstelle ist er dicht, dann saugt es mir ab 100 die Kammer leer, so dass der Motor ausgeht (bei afr 18) also eine verschlimmbesserung zu vorher mit dem 250er snv.    wie stelle ich den schwimmerstand des phbh30 nun korrekt ein? Und sind Probleme beim snv 300 bekannt? … ich wollte noch nicht auf eine Pumpe gehen, mit dem „kleinen“ phbh 30 und dem großen snv sollte das ja noch gehen…. Hoffe ich zumindest. Der s&s für quattrini hat definitiv gesaugt als die Resi….   Dank euch! 
    • Original PX 125 Zylinder , fuss abdrehen fertig. Dann einfach als 80er fahren das merkt doch keine sau. 0,5 PS mehr und statt 77 läuft das ding dann 80. 
    • Übrigens Treffpunkt ist um 12Uhr...geplante Abfahrt 13Uhr... tatsächliche Abfahrt dann warscheinlich 13.30Uhr
    • Nein… der ist sogar saugeil 
    • Ich sage nur:   "Spanien" "Nicht von mir" "Poste für einen Freund"    
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