Hi zusammen,

 

hab beim Lagern von meinem Motor ein neues Primär von DRT (3.0) eingebaut und jetzt musste ich leider feststellen, dass mir die Übersetzung etwas zu lang ist.

 

Setup:

Polini 112

19/19

Polini left

XL2 Kupplung

 

Gibt es ne Möglichkeit die Primär zu verkürzen OHNE den Block nochmal zu spalten? Quasi quick & dirty?

 

Und: Wird ein kurzer 4. empfohlen? Bzw. was genau für einen Vorteil bietet ein kurzer 4.?

Gibt ein drt Ritzel zum kürzen ja.

 

Einfach Kupplungs Deckel runter. Rest erklärt sich selbst.

 

Aber der 115 sollte die 3.00 im 4ten schon machen

 

vor einer Stunde hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Gibt ein drt Ritzel zum kürzen ja.

 

Einfach Kupplungs Deckel runter. Rest erklärt sich selbst.

 

Aber der 115 sollte die 3.00 im 4ten schon machen

 

Weisst du zufällig, wie kurz ich gehen kann?

https://www.scooter-center.com/de/primaerrad-drt-gear-flame-3-00-3-27-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-22-zaehne-7670441?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQjwka_1BRCPARIsAMlUmEriyjtzJLRv9lKSO39GiMQhl5PJd5PkRPp_uWp77pNUHWL_MXvbLnIaAqqxEALw_wcB

3.27

 

https://www.scooter-center.com/de/primaerrad-drt-gear-flame-3.00-3.43-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-21-zaehne-gerade-verzahnt-dt10072rkt21?number=DT10072RKT21

3.43

 

https://www.scooter-center.com/de/primaerrad-drt-gear-flame-3-00-3-15-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-23-zaehne-7670440?number=7670440

3,15

 

 

Danke!!

Bearbeitet 2. Mai 20206 Jr. von Knowbody

 

vor 5 Stunden hat Knowbody folgendes von sich gegeben:

Danke!!

 

Du hast doch das DRT Cobra 3.00 verbaut oder? Dann passen die alle von leckmaul verlinkten nicht!

 

Das einzige was funktioniert ist dieses hier um auf 3,16 zu kommen 

 

https://www.scooter-center.com/de/primaerrad-drt-gear-flame-cobra-19/60-3-16-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-19-zaehne-gerade-verzahnt-7672976?number=7672976

Bearbeitet 2. Mai 20206 Jr. von Flowson

Naja.....ich lese nix von der DRT Cobra......sssssssss.

 

Das sollte man vorher schon wissen.

axo ich ginge von einer normalen 3.00er aus?!

Update: habe die DRT Sport Primär gerade verzahnt. Wie siehts hier mit „einfach verkürzen“ aus?

 

Die 3.0 sind mir leider doch echt zu lang. Untenrum geht gefühlt nix. Vorallem, wenn ich es mit meiner originalen (!!) et2 vergleiche, die nur nen offenen sito plus drunter hat. Beschleunigt wesentlich besser und macht so im Stadtbetrieb auch mehr Spaß.

 

Oder habe ich einen Denkfehler und es liegt gar nicht an der Primär, sondern an anderen Faktoren, dass der Ampelstart eher lahm ist?

Bearbeitet 16. Mai 20206 Jr. von Knowbody

Ich hol das Thema nochmal vor. Selbe Situation. Was kann man quick and dirty machen? Das DRT gerade verzahnt „eingach“ kürzen?