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VERKAUFT: MRP Schnellgasrolle Vespa PX

Geschrieben 3. April 20206 Jr.

Artikelnummer: MRP395, 20 Euro inkl. Versand.

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von anatomus
Verkauft

Geschrieben 3. April 20206 Jr.

Also der Auspuff auf dem Bild ist ein 200er Standard Auspuff kein Sip Road und auch kein 125er

Geschrieben 3. April 20206 Jr.

Autor

Am 3.4.2020 um 11:05 hat rocksteady72 folgendes von sich gegeben:

Also der Auspuff auf dem Bild ist ein 200er Standard Auspuff kein Sip Road und auch kein 125er

Tatsächlich. Ist der originale 200er Lusso. Mist - muss ich wohl nachreichen - danke für den Hinweis!

Hier die richtigen Bilder: erledigt - der SIP ist verkauft.

Bearbeitet 8. April 20206 Jr. von anatomus
SIP verkauft

Geschrieben 6. April 20206 Jr.

Autor

Resotüte von Pipedesign hinzugefügt .

Geschrieben 11. April 20206 Jr.

Hey, was für ein pipedesign ist das?

Geschrieben 11. April 20206 Jr.

Sind die Nieten der Typenschilder gasdicht?

Geschrieben 11. April 20206 Jr.

Autor

Am 11.4.2020 um 06:02 hat HD221 folgendes von sich gegeben:

Hey, was für ein pipedesign ist das?

Ist ein Daytona 220.

Hier (blau) im Vergleich zur Polini Box:

Bearbeitet 26. April 20206 Jr. von anatomus

Geschrieben 11. April 20206 Jr.

Doppelwandig?

Stahl oder Edelstahl?

Sieht man nicht wirklich, wurde der mit irgendwas eingepinselt? ...da der Auspuff so ranzig ausschaut!

Bearbeitet 11. April 20206 Jr. von GT DRIVER

Geschrieben 11. April 20206 Jr.

Autor

vor 14 Minuten hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Doppelwandig?

Stahl oder Edelstahl?

Sieht man nicht wirklich, wurde der mit irgendwas eingepinselt? ...da der Auspuff so ranzig ausschaut!

Ist Stahl, Oberfläche ist behandelt (ranzig und soll so).

Geschrieben 11. April 20206 Jr.

Autor

Nix mehr hier.

Bearbeitet 26. April 20206 Jr. von anatomus
ist weg hier

Geschrieben 12. April 20206 Jr.

Autor

Und hoch damit und runter mit dem Preis für die PIPE, weil Ostern ist (-25€)!

Geschrieben 12. April 20206 Jr.

Ist er nun doppelwandig?

Geschrieben 12. April 20206 Jr.

Autor

vor 12 Minuten hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Ist er nun doppelwandig?

Ich mache mich schlau und melde mich.

Geschrieben 12. April 20206 Jr.

Nicht zwingend für mich

Wäre jedoch generell verkaufsfördernd!!!

Bearbeitet 12. April 20206 Jr. von GT DRIVER

Geschrieben 12. April 20206 Jr.

Autor

Herstellerlink

Geschrieben 12. April 20206 Jr.

Autor

Also: Stahl einwandig.
Beschichtung gibt es nicht. Wurde heiss gemacht und mit Ovatrol abgerieben!

Geschrieben 18. April 20206 Jr.

Autor

Preisupdate für den PIPEDESIGN: GSF-Sommer-Angebotspreis: 400 Euro VB komplett Krümmer und Enschalldämpfer.

Geschrieben 24. Mai 20206 Jr.

Autor

Teil hinzugefügt.

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

ich habe leider nur bedingt Ahnung, könnten diese hier passen? https://www.motorrad-ersatzteile24.de/motorrad-zubehoer/nach-baugruppe/motorenteile/zylinder-und-kolben/198582/woessner-kolbenringsatz-68mm-wossner-rsb6800

Von M245, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Zündzeitpunkt wandert nach spät - bei originaler ZGP

Hallo zusammen!
Ich stehe hier vor einem Problem, bei dem ich Unterstützung benötige: Mein ZZP wandert mit steigender Drehzahl um die 20 Grad Richtung OT. Interessant ist dabei allerdings, das ich dabei ein Vollgasklingeln habe...
Die Vorgeschichte:
Ich habe einen Cosa 200 Motor mit 12 PS Zylinder mit orig. ZGP in einer Vijatka VP 150 laufen, der bis vor kurzem auch ordentlich lief. Irgendwie hat sich allerdings das Polrad gelöst und die Nut, sowohl am Polrad als auch der KW, demoliert. Der Rest des Halbmondes hat sich dabei sowohl in die KW als auch das Polrad eingearbeitet. Daraufhin habe ich eine BGM LHW mit Fußdichtung und neuem (gebrauchten) Polrad verbaut. Lager und Simmerringe sind ebenfalls neu gekommen. Aus Neugier erstmal verbaut und Probefahrt gemacht. Geht wie Sau aber mit Vollgasklingeln. Ok, ZZP war noch nicht kontrolliert und eingestellt, was ich dann gemacht habe. OT mit Kolbenstopper ermittelt und alle nötigen Markierungen angezeichnet (19 und 23 Grad vor OT). Beim abblitzen der Schock: Der ZZP steht bei konstanter Drehzahl sauber auf einer Stelle, wandert mit steigender Drehzahl aber immer weiter nach OT. Aber nicht nur ein bisschen sondern um satte 18-20 Grad (geschätzt). Das ganze aber ebenfalls wieder ganz konstant ohne irgendwelche Sprünge. Durch das locker sitzende Polrad ist ein defekt des Pickups vermutlich nicht auszuschliessen, wobei an keiner der Spulen oder auch dem Polrad deutliche Schleifspuren zu sehen sind.
Pickup und Erregerspule durchgemessen. Beide in der Toleranz mit den Werten 112 und 510 Ohm. Bisherige Threads zu einem defekten Pickup sprachen immer nur von hin und her springendem ZZP. Ist das auch ein Fehlerbild für einen defekten PickUp? Einen Zusammenhang mit Temperatur konnte ich nicht feststellen. Fehler ist bei kaltem und warmen Motor da.
Was ich bisher gemacht habe:
ZGP neu verkabelt
altes Polrad zum Test verbaut
Messung PickUp - 112 Ohm
Messung Erregerspule - 510 Ohm
Problem bleibt bestehen.
Ich würde als nächstes einen neuen PickUp (BGM) verbauen - oder gibt es Erfahrungen, was es sonst noch sein könnte?

Ich danke euch für jegliche Hilfe oder Input

Gruss Christian

Von Honk75, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Carbon RGV Kotflügel (ehem. PM Tuning)

Nehme gern meinen eigenen neu auf.

Von Lapflop, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

KAUFhausdetektiv

Von hacki, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

EINkauf

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min

VERKAUFT: MRP Schnellgasrolle Vespa PX

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