Hi, hallo und guten Tag GSF!

Na da bin ich dann wohl Nummer 4411 - klingt doch fein.

Mir wurde gesagt, hier wird mir geholfen - die Suche hat nix ergeben (außer viele gute Tips zum allgemeinen abstimmen)

Nun mein Problem: Ich habe zwei Motoren - einen Sprint (3ÜS aber kleine KW) und einen PX 150.

Sprint: 22zu67 übersetzt, 24er SI, E-Zündung (Bajaj) auf 17° geblitzt, neue Kurbelwelle und neue Lager, Polini 177 auf Sito+

PX150: 22zu65 übersetzt, 24er SI, Lusso Zündung 17° geblitzt, auch neue KW vom Worb5 Shop - gewuchtet (Rennwelle), neue Lager, Polini 177 auf Sito+

Beide sind dicht - zumindest verhalten sie sich so und der Luftballon sagt auch nix aus.

Auch sind beide schon mehrere 100Km alt und vom Kolbenbild her gut abgedüst (BE3/160/128 bzw. 125, 55/160 bzw. 52/140). Kerzen sind Bosh Platin W3AP.

Mein Problem: verglichen mit dem, was hier so an vmax (abzüglich Seemannsgarn) geboten wird läßt mich an meinen Werken zweifeln.

Die fangen beide so bei 90Kmh (22-67) bzw. 100Kmh (23-65) tierisch an zu vibrieren und gehen nicht mehr höher. Beide Geschwindigkeiten am Tacho abgelesen, also sind es ir Wahrheit noch weniger. Was kann die Ursache sein? Zündzeitpunkt zu spät? Unwuchten (aber warum machen beide im gleichen Drehzahlbereich zu)

HHIILLFFEE!!!

Shito Plus, gib mal einen runter und versuch nen anderen Puff. Klingt jetzt vielleicht komisch, hatte ich aber auch das mit den Vibrations.

Hallo Polinist,

hab das jetzt mal im Wechsel mit dem original piaggio Auspuff probiert. Etwas magerere Hauptdüse und ab auf die Piste. Vibriert noch immer. Etwas weniger vielleicht, aber ich komme auch nicht mehr ganz auf die selbe toppspeed wie vorher. Geht so bei 85 los und ein wenig drüber ist dann ende mit schneller werden. was kanns noch sein?

Kann mir wirklich keiner was dazu sagen oder angeben, welche Infos er noch zusätzlich für eine Diagnose braucht? Also ich meine nicht das normale Scheppern der Blechkiste, sondern richtig dolles, so das alles, was nicht gummigelagert ist vibriert und der Motor partout kein Gas mehr annimmt

Erst mal herzlich wilkommen...

Bezüglich der V-Max kann ich dir nich wirklich weiterhelfen... Aber die Vibrationen können davon kommen das ein Kuwe Lager im eimer is Außert sich je nach dem wie kaputt es is durch mehr oder weniger starke Vibrationen...

MFG Jan

Bearbeitet 22. April 200422 Jr. von peter hat spaß denkt susi

Mein Problem: verglichen mit dem, was hier so an vmax (abzüglich Seemannsgarn) geboten wird läßt mich an meinen Werken zweifeln.

Unter uns: Du musst bei diesen ganzen Angaben noch um einiges mehr abziehen!

edit: Rechtschreibfehler korrigiert!

Bearbeitet 22. April 200422 Jr. von Eistee

Ja, aber seine V-Max-Angaben kommen ja echt nicht hin, gerade bei den Übersetzungen die er verwendet...

@Tomy

Was ich dir mit Hand auf's Herz sagen kann ist das mein Polini 177 (noch Lego) mit SI24, orig. Welle, 21/68 Übersetzung (zu kurz!!) und Sito+ auf gerader Strecke Tacho ca. 105 und bergab auch schon mal knapp Tacho 110 fährt, wobei die Nadel vom Tacho bei Endgeschwindigkeit etwas zittert...

Da hättest Du jetzt schon mal nen ehrlichen Anhaltspunkt... Ich habe mit dem Sito+ keine sonderlich abnormen Vibrationen feststellen können...

Was ich komisch finde ist das beide Motoren dasselbe Problem haben... Du fährst sie aber im selben Roller?! Vielleicht was am Roller selbst?

Bearbeitet 22. April 200422 Jr. von laser99

@Peter: Nein, die Lager sind neu und wurden auch behutsam in den Sitz gepresst, nicht gehämmert. Bei der Sprint: Die hat ja bei mir noch die zwei größen Lager - vibrieren die allgemein mehr?

@laser99: Danke für die Ehrlichkeit Es sind zwei verschiedene Roller - eine Sprint und eine '89er Lusso

Also Erst mal nich Peter sondern Jan

Ob die Lager bei der Sprint mehr Vibrieren kann ich dir nich sagen da ich mit Sprints noch nix zu tun hatte... Hat die verbaute Welle in ihrem "Leben" schon mal nen Klemmer miterleben dürfen? Wenn ja kanns halt sein das sich die Wangen verdreht haben und daher die Unwucht ==> Vibrationen kommen. Aber wäre schon großer Zufall wenn das bei beiden Motoren der Grund wäre

MFG Jan

Er sagte doch "...neue Kurbelwelle...".

Hmm, schonmal andere Komponenten gecheckt? Da drehen ja noch so'n paar mehr Teile wie z.b. Kupplung, Getriebe, Nebenwelle. Vielleicht ist hier was im argen? Ev. beim Zusammenbau Nadeln vom Nebenwellenlager vergessen?

Schon ein wenig her aber ich bin zumindest bei der PX endlich dahintergestiegen, woran es lag:

Habe einfach ein schwereres Lüfterrad montiert da nach 'nem Kupplungswechsel auf Cosa bei gleichen Vibrationen nunmehr so ziemlich alles andere auszuschließen war (Lager, Kurbelwelle, Kupplung, Getriebe, Tannebaum - alles durchgehabt).

- VORHER hatte ich ein neues PCE-Elestartlüfterrad ohne Kranz vom R.E. drauf.

- JETZT fahre ich ein ganz altes Ducati-Lüfterrad von meiner ersten PX Bj. `83.

Und schon läuft die Kiste nahezu Vibrationsfrei bis Ende Tachoskala

Tomy - fein gemacht