Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

gefederter kupplungskorb auf primär

Folgen

Geschrieben 15. April 200422 Jr.

hallo!!!

was bringt das eigentlich, wenn der korb auf dem primärgetriebe gefedert ist, bzw. was hat das für vor-/nachteile gegenüber den genieteten???

mfg, tobi

Geschrieben 15. April 200422 Jr.

das ist ein sogenannter ruckdämpfer. der soll derbe schläge auf getriebe und kupplung (heftiges einkuppeln, landung nach 'nem sprung) abdämpfen.

Geschrieben 15. April 200422 Jr.

die federn sind sog. torsionsfedern und sollen als ruckdaempfer dienen, das ist der vorteil, was daran nachteilig sein soll, weiss ich nicht...

mist, rasputin war schneller...

Bearbeitet 15. April 200422 Jr. von metus

Geschrieben 15. April 200422 Jr.

Klugscheissmodus on:

Das sind keine Torsionsfedern, die gesammte Einheit ist ein Torsionsdämpfer.

Klugscheiss off.

R hat recht, so is das.

Greetz,

Armin

Bearbeitet 15. April 200422 Jr. von StahlFix

Geschrieben 15. April 200422 Jr.

Autor

kurz gesagt, die sind genau richtig zum im ersten gang kupplung schnalzen lassen und folge dessen weelie machen!!!!

wollt nur die sinnhaftigkeit der federn wissen, weil ich bald so ein primär bekomm ( )!!!!!

Geschrieben 16. April 200422 Jr.

...die kacke ist halt das die dinger gerne locker werden...

Geschrieben 16. April 200422 Jr.

Interessanterweise hatte meine erste V50 von 1964 noch diese Ruckdämpfer, aber die nächste vom Flo von 1965 schon nicht mehr.

Bei zu viel PS biegen sich die Federn incl. Blechhalteplatten raus und alles kann einen ziemlich kapitalen Motorschaden verursachen. Aber das wird Dich wahrscheinlich nicht ereilen...

Gruss,

Volker