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PK 125 frühes Baujahr


pphh

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

hallo,

ich suche eine pk s 125 oder eine pk s50 mit 125 motor (unbedingt im brief eingetragen, weil ich nur Fahrzeuge mit max. 125 ccm fahren darf) mit TÜV, vielleicht will jemand aus dem forum seinen fuhrpark verkleinern.

bitte keine automatik.

 

Geschrieben

ich habe komplette 50er PK im O-Lack

PK125 Rahmen im O-Lack

und eine 50er, die auf 125cm³ umgebaut und umgeschrieben ist

O-Lack, aber viele Kratzer

 

Rita

 

Rahmen sind gleich 50 / 80 / 100 / 125

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

hallo leuts,

nachdem ich mir gestern bei würzburg eine erste umgebaute pk 125 angesehen habe, will ich nun endlich etwas weiterkommen. wer kann von sich behaupten, ein pk kenner zu sein?

gruß

Geschrieben

 

Ich werde nicht schlau aus deinem Post. Was oder wen suchst du? Hast du die PK schon oder suchst du wen der mit dir die PK begutachtet?

Das ist ein Suchetopic, wenn du irgendwas Technisches wissen willst mach einen Thread in diesem KLICK  auf.

Wenn du sie schon hast, überleg die eine konkrete Frage und dann siehe oben

 

Geschrieben
Am 21.9.2018 um 12:19 schrieb vespa_pk_fan:

 

Ich werde nicht schlau aus deinem Post. Was oder wen suchst du? Hast du die PK schon oder suchst du wen der mit dir die PK begutachtet?

Das ist ein Suchetopic, wenn du irgendwas Technisches wissen willst mach einen Thread in diesem KLICK  auf.

Wenn du sie schon hast, überleg die eine konkrete Frage und dann siehe oben

 

hallo, ich möchte eine pk kaufen. denn: ich habe noch keine..am liebsten hier aus dem forum eine mit nem 125er motor, denn ich bin handwerklich nicht so geschickt, daß ich mir da selbst einen motor einbauen kann. angeschaut hab ich mir bereits diese: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-mit-125er-zulassung-keine-px125-/919829254-305-8588

 

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    • sieht nur so aus. War aber prima. grob 3940 km sinds grad.   so Bremse vorne macht Geräusche. Zum Glück ist in Genua Ersatz vermutlich easy beschaffbar. Beläge sind runter. Ersatz vergessen mitzunehmen. Wobei ich da auf Verfügbarkeit gehofft hätte. Nach Cappuccino und Dolce gehe ich hier in den Laden, der laut Hauswirt das Zeug da hat. Geschraubt wird dann gemütlich bei @Yamawudri - bei dessen Händler ich noch Vollsynthetik fürn Heimweg kaufen werde. Fägasäh checke ich dort auch nochmal. Frage: Zentralmutter HR für die Autobahnfahrt mit Schraubensicherung zusätzlich - oder eher nicht ? Sie geht nur bei Autobahnfahrten etwas auf. Immer wenn ich so 100 aufleg. Hauswirt hat ne 150er PX und hat auch Touren gemacht. Sardegna, Korsika und so.   Ansonsten ist das der Tag vor der Alpentortur für meinen Rücken. In der Firma gabs ein Problemchen...und so halt. Eher relaxt an sich.    
    • Ich fahre den SST mit 35er Mikuni und Torque Auspuff ohne Loch in der Haube  mit Casa Ansauggummi und Casa Luftfilter. Läuft ohne Probleme. Kein spürbarer Leistungsverlust.  Habe es aber nicht auf der Rolle getestet.  Ob das mit 34er Dellorto und Supertourer anders ist, weil er oben rum mehr ansaugt , weiss ich nicht.  Ja, der Auspuffkrümmer hängt mittig relativ tief. Musst halt einen harten Dämpfer hinten fahren und bei Bodenwellen aufpassen (oder abnehmen....)
    • Die Oberfläche innen im Vergaser wird bis auf den Bereich wo der Schieber läuft ribletiert, d.h., durch mechanisches punzen wird die Oberfläche aufgeraut. Diese Oberfläche sieht dann unterm Mikroskop stark ähnlich der Haut eines Hammerhaies ähnlich.   Man darf diese Oberfläche nicht mit einer gedimpelten Oberfläche vergleichen, da beim dimpeln nur Vertiefungen entstehen.  Beim punzen entstehen aber messerscharfe Aufwürfe neben den Vertiefungen die hierdurch die Kraftstofftröpfchen aufreissen.   Man dieses ribletieren aber auch mittels strahlen mit "gröbst" erhältlichen Strahlgut praktizieren, geht dann ganz flott, nur bei Gasern wenn nicht alle empfindlichen Stellen abgeklebt sind kann schnell mal der Gaser für die Tonne sein!   Ein promovierter Schweizer Strömungswissenschaftler, der Sohn übrigens ein Pfeilschneller Kartfahrer, konnte mir das Phänomen, das egal bei welcher Last abgestellte Motoren im Ansaugtrakt immer Pfurztrocken sind treffend erklären. Das hat auch der gute Jürgen vor Jahren hinreichend getestet und bestätigt.   Im Standgas, Teillast und Vorreso wo der Motor das Gemisch nicht verarbeiten kann lagert sich dieser in den Vertiefungen ab. Im letzten Anstieg des Reso und im Peak holt sich der Motor wie aus einem Reserve Puffer, bzw. Reservoir dieses abgelagerte Gemisch.   Das sich hier auch die Strömung (turbulente und laminare) im Bereich der Grenzschicht ändert hängt auch damit zusammen.   Gruß    
    • Ich habs immer gesagt! Die Schnapperzeiten sind jetzt vorbei!   https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-200-wenig-km/3097677391-306-5641
    • Erstserie hat 180, meine ebenfalls. Dämpfer schlägt unbelastet so gerade eben nicht auf Block....ca. halber cm Platz
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