Moin. Ich brauche mal euren Rat.

 

Erste zweite dritte Gang kann ich voll ausdrehen, Gas weg, Kuppeln, Drehzahl sinkt. Schalte ich in den vierten und fahr den aus, was ja Bekanntlich am längsten dauert dreht der Motor beim Kuppeln weiter...... Und kann den quasi durch kupplung kommen lassen bremsen... Falschluft kann ich eigentlich ausschließen da ich sonst keine Probleme habe, und das selbe Phänomen auch mein alter Drehschieber Motor mit dem selben setup gemacht hat.

 

Hier mal mein setup:

 

-Polini 130ccm mit racing Kopf, voll geöffnete übertrömer am Gehäuse und Zylinder. Steuerzeit 124/185 angepasst

 

- Membran Ansaugstutzen 24mm Gehäuse Membran polini

 

- phbl 24, HD117, ND55, Nadel d24 zweiter Clip von oben, schwimmernadelventil von 200 auf 250

 

- Franz auspuff

- polini doublespring

- 2.88 primär

 

Es hört sich an als magert er ab und dreht deshalb weiter. Hab sämtliche bedüsungen durch, tankentlüftung vergrößert, fast Flow verbaut, schwimmernadelventil vergrößert, hab keinen Filter zwischen Tank und vergaser ausser den kleinen runden originalen im vergaser (den hab ich auch im Auge).

 

 

 

 

 

Vielleicht hat jemand nen Tipp für mich

 

 

Gruß

 

Daniel

 

Falschluftquelle suchen..

Falschluft nur im vierten Gang bzw bei 100kmh?

ja sowas hatte ich auch mal. ist dann nur eine sehr kleine falschluft quelle, hat sich bei mir erst geäussert als der motor schön warm war. davor wars kein problem. war dann minimal undicht am ansauger.

Motor is heiß, und das macht der in keinem anderen Gang

im vierten hat er die höchste belastung.

drück den motor mal ab... falls er dicht ist ist es was anderes.

oder versuch mal eine fettere ND. 65 oder so.

Hi. Danke Heizer, das komische ist, vorher hatte ich diesen Motor mit drehschieber im Betrieb, dann hat sich die Kurbelwelle verabschiedet und ich hab den mit Membran aufgebaut. Jedoch andere Komponenten wie. Kurbelwelle usw. Der vergaser is gleich geblieben, eventuell kann der einen weg haben. Aber das weiß der deuvel.

 

Müsste mal leihweise einen anderen 24er druff machen und gucken was passiert.

 

An der ND kann es auch liegen, wäre erstmal das einfachste die zu wechseln.

 

Ich guck mal

Hatte so ein Verhalten mal bei zu hoher Verdichtung (Zylinder zu viel abgedreht) in Kombination mit SIP Road Banane. Die erzeugte evtl. zu hohen Rückstau.

Größerer Endrohrdurchmesser oder Auspuffwechsel oder Verringerung der Verdichtung hätten vielleicht Abhilfe gebracht. Habs dann aber wegen Motorwechsel nichtmehr behoben.

Aber mal so als weiterer Denkanstoß...

Hatte bei meinen alten setup mit drehschieber knapp 1,4 quetschkante auch dieses Phänomen. Nun mit 1,2 das selbe.

 

 

Aber danke dir.

Wenn alles neu ist bis auf der Gaser, würd ich den mal testweise tauschen.