PX80 Alt (ohne Batterie) auf SIP/VAPE Zündung umrüsten

[Cpt.Howdy]

dann isser aber auch immer an...egal ob schlüssel an oder aus...das sollte einem doch auffallen dass das nicht so sein sollte. rot gehört natürlich an nen geschalteten dc plus. dann is klar das der den akku ausaugt

[T5Rainer]

Du meinst also, daß in einer offiziellen Montageanleitung ein Blödsinn stehen kann?

[Cpt.Howdy]

 niemals!!!1!! das wäre ja das erst mal und auch absolut undenkbar 

[Rita]

was da steht ist nicht falsch.... aber nicht laientauglich

 

rot an Batterie verbinden....

braun an nicht geschaltetes + verbinden....

da liest der Fachmann raus, daß rot an geschaltetes + gehört.....

ein laie schnallt das natürlich nicht

 

ist ja beim Autoradio auch so... eine Leitung an geschaltetes + damits automatisch ausgeht...

und eine an dauerplus damit der Senderpeicher bleibt....

Rita

 

genial fand ich da Opel Radios... die ohne Zündung eigeschaltet ...nach einer stunde ausgehen

[Cpt.Howdy]

nur is hier braun halt drehzahl und nicht plus für speicher.

anleitung ist somit falsch weil es so keinen sinn macht, is mir jetzt wo rainer das anspricht damals auch aufgefallen. habs aber nu schon so oft verbaut das ich eigentlich nemmer in die anleitung schau...

[leond-fx]

Am 30.8.2018 um 08:55 schrieb Derb:

Wenn Jemand Fragen hat wegen der Zündung und dem Anschließen, kann ich gerne meine Erfahrung teilen und Bilder schicken, falls das Jemand benötigt.

sehr gern!! Ich tappe mit dem Umbau PX200 mit Batterie auf diese Zündung im dunkeln! Am liebsten wäre ich die Batterie los, Relais und Hupe tauschen ist ok aber ich hab keinen Bock den Kabelbaum oder die Schalter zu ändern. AC oder DC ist mir wurst. Hast Du da etwas, was helfen kann? daaaaanke schonmal!

EDIT: Wer lesen kann ist klar im Vorteil: Du bist ja von vorne herein ohne Batterie unterwegs, ich denke ich sehe mir erstmal die DC-Variante genauer an....

Bearbeitet 7. November 2018 von leond-fx

[Derb]

Ja stimmt Rainer, Leckstrom check ich mal. Hab mich seitdem nicht mehr darum gekümmert und die PX ans Batterieladegerät gehängt.

Aber wurmt mich schon immer noch...

[ET3-Rider]

Am 30.8.2018 um 08:55 schrieb Derb:

Wenn Jemand Fragen hat wegen der Zündung und dem Anschließen, kann ich gerne meine Erfahrung teilen und Bilder schicken, falls das Jemand benötigt.

Das Angebot nehm ich gern an.

Die Anleitung ist doch recht schwer zu verstehen.

Lt. Anleitung des Signalfilters sollen vier Kabel vom Tacho kommen. Es sind aber nur drei. Oder fällt dann die Powerbox weg?

Das rote Kabel passt, da ändert sich ja nichts.

Das braune Kabel wird mit weiß vom Zündschloß und rot vom Filter verbunden, oder?

Das schwarze Kabel wird an Masse und an grün vom Filter verbunden ?!?!

Das vierte Kabel (gibt's bei mir nicht) geht an braun vom Filter.

Ich raff das echt nicht.

Bearbeitet 21. Dezember 2018 von ET3-Rider

[ET3-Rider]

Hm, hab nun einfach mal den Koso Signalfilter besorgt. Bin mir aber nicht sicher wie der angeschlossen wird, der Verkäufer wusste es leider auch nicht.

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/drehzahl+signalfilter+koso+_koba0040

 

- schwarz (Tacho) und grün (Signalfilter) verbinden und an Masse anschließen

- braun (Tacho) und braun (Signalfilter) verbinden

- rot (Tacho) und rot (Signalfilter) verbinden und an + anschließen. Nur an welches, Dauerplus oder geschaltetes Plus? Lt. Zeichnung Tacho an Dauerplus, lt. Zeichnung Filter an geschaltetes Plus und lt. Text Tacho an geschaltetes Plus.

Ich denke mal an geschaltetes Plus, sonst wäre er ja die ganze Zeit an, oder?

Er sollte dabei auch die Einstellungen nicht verlieren, sonst könnte man ihn an einem Fahrzeug ohne Batterie nicht verwenden.

 

Müsste das nicht so aussehen?

 

 

 

Bearbeitet 29. Dezember 2018 von ET3-Rider

[bert78]

Hallo,

und stimmt die Zeichnung so??

Ich hab mir auch den signalfilter gekauft, muss ihn aber noch einbauen!

Danke

Bert