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Verstärkungsring Cosa Kupplung, Federstärke


vespe61

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ich möchte in einen 20PS/20NM Motor eine originale Cosa Kupplung einbauen. Die Kupplung hat 8 Federn. 

 

Welche Federhärte würdet ihr empfehlen? BGM XL oder XXL?

Meint ihr ein Verstärkungsring ist notwendig und sinnig? 

Es gab mal einen GSF Verstärkungsring, wer hat die bitte hergestellt?

 

vielen dank. 

 

 

 

 

Bearbeitet von vespe61
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Das hört sich gut an. 

Wo kann man einen guten Verstärkungsring bekommen, wenn man selbst keinen herstellen will?

Die breite GSF Ausführung finde ich gut. Nur leider weiss ich nicht wer den Ring hergestellt hat und wo ich einen herbekomme. 

Kann jemand helfen?

 

 

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vor 3 Stunden schrieb vespe61:

Das hört sich gut an. 

Wo kann man einen guten Verstärkungsring bekommen, wenn man selbst keinen herstellen will?

Die breite GSF Ausführung finde ich gut. Nur leider weiss ich nicht wer den Ring hergestellt hat und wo ich einen herbekomme. 

Kann jemand helfen?

 

 

 

 

Hast Post von mir.

 

Gruß cosatourer

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  • 4 Jahre später...

Hallo Cosatourer,

ich habe jetzt mehr zufällig diese Nachricht zu dem Verstärkungsring

gefunden.

Ich habe bei meinen Standard-Kupplungen von PX und T5 jeweils diesen

Verstärkungsring von SIP nachträglich aufgeschweißt und damit bisher gute

Erfahrungen gemacht.

Frage:

spechen wir hier von demselben Verstärkungsring ?

und falls ja, produzierst du die ?

 

 

Grüße aus Münster

Reinhard

 

 

 

 

 

 

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    • es gab auch schon einen Bruch der Kabel direkt an der CDI... würde ich alles mit der Lupe untersuchen... eigentlich sind die Bauteile schon eher ganz weit vorne von der Qualität. Funken immer ohne Kerzenstecker testen. Sind gleich zwei Fehlerquellen weniger an Bord.  
    • Ja das Ding lief bereits ca 1000km, eingewintert heute die Kiste aus der Garage geholt, kein Funken mehr... De Kabelbaum hab ich auch schin abgehängt, also nur ZGP und CDI dran.
    • Hi. Ich bin am Ende der Fahnenstange bei meinem SI24 angekommen. Ich bekomme die Kerze unter Volllast nicht in den „rehbraunen“ Bereich. Sie ist einfach blank.(siehe Bild1) Teillastbereich sprich Nebendüse/LLG ist alles tutti, schön rehbraun.   Zum Setup: -177er Malle Sport Alu -SI 24 -Polinibox  - Zündung 18 Grad -Quetschkante 1.1mm -Auer Venturi mit Airbox -8er NGK Langgew.   Maßnahmen am SI: Bohrung zur HD erst 2,5mm dann auf 3mm erweitert   Schwimmerkammerdeckel Superflow  (Deckel von Lemarxon) Sprich: Bohrung im Nadelsitz 3 mm Querbohrung über der Nadel 3 mm 5,2 mm Cosa Nadel mit 4,2 mm Köpfchen.   Fastflowhahn mit 55cm Schlauch.(läuft raus wie Hulle) Tankentlüftung in auch auf 3mm aufgebohrt.   Nun zum Verhalten: Roller läuft mit einer HD von 135 bis 145 top, aber Kerze bleibt blank. Mit einer 165HD merkt man das er zu fett läuft(viertaktet), aber Kerze bleibt blank. 200er HD ist die Kerze dann Ventablack (Bild2) und Roller nicht fahrbar. Also kurz gesagt, der Roller zeigt beim hochdüsen die erwarteten Reaktionen (viertakten), spiegelt das aber nicht im Kerzenbild wieder. Ok, ausser bei der 200er HD, aber das ist auch einfach komplett drüber😁 Hat jemand eine Idee? Würde es Sinn ergeben mal eine Kerze zu nehmen die eine kältere Betriebstemperatur hat? Vll. wird die 8er NGK zu heiss und brennt sich komplett frei/blank?   LG.  
    • also das Ding lief bereits? Kein frischer Einbau. Die Bauteile einer VAPE und einer Pinasco lassen sich nicht kombinieren.
    • Hab ich noch einen, gerne PN   Sorry zu spät gelesen, dass der Polinist auch einen hat!
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