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erledigt - Danke GSF

Geschrieben 26. Januar 201610 Jr.

Autor

UP mit neuen Teilen - Anzeige ist wie immer aktuell gehalten.

Geschrieben 26. Januar 201610 Jr.

Hi,

nehme Triest, Verona und Brixen

Grüße Mo

Geschrieben 1. Februar 201610 Jr.

Autor

Am ‎26‎.‎01‎.‎2016 um 17:04 schrieb mafranke19:

Hi,

nehme Triest, Verona und Brixen

Grüße Mo

Hi Mo,

Du hast eine PN.

Grüße

Geschrieben 1. Februar 201610 Jr.

Sorry kam nix an... Mist

Geschrieben 1. Februar 201610 Jr.

PN an dich probiert!

Geschrieben 1. Februar 201610 Jr.

auf meine pm bekomm ich auch keine antwort mehr, obwohl vintage online war....

liegt wohl am gsf, also bitte schreib mich per email an:

[email protected] danke

Geschrieben 2. Februar 201610 Jr.

Autor

vor 10 Stunden schrieb villavespa:

auf meine pm bekomm ich auch keine antwort mehr, obwohl vintage online war....

liegt wohl am gsf, also bitte schreib mich per email an:

[email protected] danke

Hallo Markus,

ich hab keine PN von Dir. Mo hat noch einmal geschrieben udn ist bereits beantwortet. Bitte prüf bei Dir die möglichen Fehlerquellen und haltet bitte meine Anzeige sauber.

DANKE dafür

Geschrieben 2. Februar 201610 Jr.

vor 5 Stunden schrieb vintage:

Hallo Markus,

ich hab keine PN von Dir. Mo hat noch einmal geschrieben udn ist bereits beantwortet. Bitte prüf bei Dir die möglichen Fehlerquellen und haltet bitte meine Anzeige sauber.

DANKE dafür

naja irgendas lief hier schief mit dem gsf downdate, ich nehm auf jeden fall

die zahnräder nos, scheinwerfer trapez und die restlichen wasserschieber...

du hast mir leider die falschen kto-daten geschickt, überweisung kam wieder zurück...

Geschrieben 8. Februar 201610 Jr.

Autor

Helau! Alles aktuell...

Geschrieben 15. Februar 201610 Jr.

Autor

2 Wochen später...

Geschrieben 23. Februar 201610 Jr.

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50er Tank weg - und rauf

Geschrieben 29. Februar 201610 Jr.

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up!

2 Wochen später...

Geschrieben 10. März 201610 Jr.

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alles aktuell

2 Wochen später...

Geschrieben 18. März 201610 Jr.

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2 Wochen später...

Geschrieben 29. März 201610 Jr.

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alles aktuell und noch zu haben

Geschrieben 29. März 201610 Jr.

GS Lichtschalter nehm ich...

Geschrieben 31. März 201610 Jr.

Autor

Lichtschalter ist noch zu haben

Geschrieben 5. April 201610 Jr.

Autor

V30 - V33 Teile dazu

Geschrieben 5. April 201610 Jr.

Guten Morgen Andreas,

wenn der schwarze GS Lichtschalter noch da ist nehme ich ihn

Danke Gruß

Bernd

Geschrieben 7. April 201610 Jr.

Autor

Lichtschalter geht somit an Bernd

2 Wochen später...

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

Ist der VBB-Tank noch da?

Bearbeitet 15. April 201610 Jr. von Max-ET3

Geschrieben 15. April 201610 Jr.

Autor

vor 17 Minuten schrieb Max-ET3:

Ist der VBB-Tank noch da?

Der ist leider verkauft - ich ändere es gleich ab - ist wieder alles aktuell

2 Wochen später...

Geschrieben 25. April 201610 Jr.

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2 Wochen später...

Geschrieben 9. Mai 201610 Jr.

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2 Wochen später...

Geschrieben 19. Mai 201610 Jr.

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Geschrieben 5. September 20169 Jr.

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alles aktuell

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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Die originale Primärübersetzung der LML Star 125 2-Takt (baugleich mit dem Lusso-EFL-Getriebe der späten PX-Modelle) besitzt ab Werk eine schrägverzahnte Kombination aus 21 Zähnen auf dem Kupplungsritzel und 68 Zähnen auf dem Primärrad (21/68). [1, 2]
Wenn du die Primärübersetzung für Tuning-Zwecke (z.B. in Kombination mit einem 177ccm Zylinder) ändern möchtest, stehen dir verschiedene Optionen zur Verfügung.
Upgrade-Optionen für die Primärübersetzung
Einfacher Wechsel (Schrägverzahnt):
22/68 Zähne: Das 22-Zahn-Kupplungsritzel lässt sich ohne Spalten des Motors direkt auf dem originalen 68er Primärrad verbauen. Es verlängert die Übersetzung um etwa 4–5 % und entlastet den Motor bei höheren Drehzahlen.
23/68 Zähne (Spezialritzel): Es gibt spezielle DRT-Kupplungsritzel mit 23 Zähnen, die ebenfalls auf das originale 68er Primärrad passen, um eine maximale Verlängerung ohne Gehäusespaltung zu erzielen.
Habe eine LML 125 mit VMC Crono177, fahre 23/68, habe aber Ganganschlussprobleme vom 3. in den 4.Gang bei leichten Bergauf Passagen. Crono177 ist aber auch eher auf Drehzahl ausgelegt.
Für Dich reicht wahrscheinlich bei 150 cm³ und ohne Katauspuff 22/68, oder je nach Geschmack auch die 21/68 beibehalten.

Von BONNISTI, · Geschrieben vor 34 Minuten 34 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

5 Minuten gelaufen und keinen Meter gefahren???
Muss man alles nicht verstehen.

Von Bernd Schölly, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Für eine Laufzeit von knapp 5min., keinen Meter gefahren sieht die Laufbahn des Zylis

Von Bernd Schölly, · Geschrieben vor 37 Minuten 37 Min
24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Das verstehe ich nicht. Meinst du das Anzug-Drehmoment für die Vergaser-Stehbolzenschrauben? Das habe ich beachtet.
Nein, ich habe den Vergaser selber im Verdacht, dass da irgendwo ein Spritkanal dicht ist oder so.

Ansonsten kann ich allen Argumenten folgen. Getrenntschmierung ist natürlich eine Fehlerquelle, aber die Stilllegung zieht einen Rattenschwanz nach sich. Einfach die Welle ziehen reicht nicht, weil das Zahnrad mit der Schnecke von der Welle fixiert wird. Das ist nur durch einen winzigen Sprengring gesichert, wenn das Zahnrad mit einem Mal keinen Widerstand nach vorn hat, traue ich dem nicht mehr.
Dazu kommt, dass die Ölleitung dicht sein muss, die Frage, was ich mit Öltank und Schauglas mache, anderer Vergaser, ggf. andere Wanne usw.

Lemarxon 22er ist gut und schön, aber ich merke mit dem 24er schon einen großen Unterschied zum 20er, ob ich mit der teuren 22er Variante nochmal einen Sprung mache, bezweifle ich - und ob es nötig ist sowieso.

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 41 Minuten 41 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Das nicht direkt, aber für die thermische Be/Entlastung des Zylinders ist das nicht förderlich.

Von kneitinger, · Geschrieben vor 47 Minuten 47 Min

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