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Pk 80s Blinkeranzeige leuchtet dauerhaft

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Geschrieben 12. November 201510 Jr.

Hi, habe folgendes Problem,

die Kontrolllampe der Blinker leuchtet dauerhaft, hab schon Gleichrichter/Blinkerrelais/Verkabelung ausgeschlossen.

Hatte das Problem schon mal jemand von euch?

Wo sollte ich anfangen?

Gruß Matthias

Geschrieben 12. November 201510 Jr.

mit Batterie ?? oder ohne???

Blinkerschalter mit 3 oder 6 Kabeln ??

Rita

Geschrieben 13. November 201510 Jr.

Autor

Hi Rita,

Ohne Batterie, 6 Poliger Schalter,

Wenn ich den Blinker einschalte funktioniert die Anzeige ordentlich.

Gruß Matthias

Geschrieben 13. November 201510 Jr.

die kontrolleuchte muß zwischen rot und grau hängen.... nicht zwischen rot und schwarz....

Rita

Geschrieben 13. November 201510 Jr.

...

Bearbeitet 13. November 201510 Jr. von Vespa-Hasi

Geschrieben 13. November 201510 Jr.

Autor

Top, Dankeschön! Hab die Kabel falsch angeschlossen.

Gruß Matthias

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Verschollene GSF-ler

M210 kann wegen verbummeltem Passwort nicht mehr und ist seither LapFlop.
Und nein, man muss differenzieren:
Ich bin nicht mehr hier im Laberbereich, weil es einen Zeitpunkt gab, an dem selbst erlebte echte Dinger, Sachverhalte und Schilderungen von mir - seitens des Mod-Teams, das damals eine glasklare polit. Tendenz außerhalb der Mitte zeigte - mir zum Verhängnis gemacht wurden, gelöscht oder ausgeblendet und ich gedisst. Weil ich mir das weder hier, noch im analogen Leben von niemandem bieten lasse, habe ich dem analogen Leben den Vorzug gegeben.
Dort höre ich mir alles und jeden an und kann über alle Schwellen hinweg in alle Richtungen diskutieren. Das geht hier nicht und soll hier nicht.

Daher besuche ich die Bereiche blabla und F&S quasi gar nicht mehr, außer es geht um Garten und Witze. Ich bin dabei sicher kein Verlust für irgendwen hier.

Von Lapflop, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Habe nun nochmal die Bücher verglichen - ich lese da genau die 0,11mm. Das habe ich auch so an den Zylinder Fachmann weitergeleitet.

Ist es wirklich so, dass 1/100 den Unterschied macht? Ich kann mir das kaum vorstellen, das ist alles Ende der 50er Jahre entwickelt worden. Nicht, dass die damals nicht schon auf 100stel messen und arbeiten konnten, aber wenn 1/100 wirklich den Unterschied zum Klappern macht, wäre ja jeder Kolben, wenn er denn mal eingefahren ist nach einiger Zeit am Klappern, wenn das 1/100 dann abgearbeitet ist?

Frage wäre nur, ob die Werte für die SS180 (mein Zylinder) auch stimmen, oder ob man die 0,11 hochrechnen müsste. Das Zylindermaß ist ja 58 => 63,5mm, also 1,094 größer. Müsste das Spiel dann nicht auch 0,11 x 1, 094 = 0,12 sein? Ich weiß auch nicht, ob der SS180 Motor nicht etwas höher thermisch belastet ist als der GS160 Motor.

Was meint Ihr?

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Rotax 122/123

Ich glaube er meint die fläche , wo der o ring im wasserdeckel sitzt.
Iss aber nur nötig, wenn die distanz von zylinder planfläche / zu brennraum o ring Oben zu gering wird.

Von lukulus, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

FÖRDErbedarf

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Es gibt z. B. auf Scooterhelp für fast jede Vespa frei zugängliche Reparaturhandbücher, da wird auch immer das Vermessen und das korrekte Kolbenspiel ziemlich genau erklärt. Musst nur runterladen und den Teil deinem Fachbetrieb geben.

Meiner Erfahrung nach sollten an der dicksten Stelle des Kolbenhemds zwischen ca 10-11/100 sein bei klassischen Kolben. Da kann u.U. schon 1/100 mehr Spiel zu klappern führen. Selbst so erlebt. Ist aber sicher auch von der thermischen Belastung (Verdichtung) und damit Ausdehnung des Kolbens abhängig. In meinem Fall war das ein alter 177er Pinasco.
8/100 finde ich jetzt arg wenig. Woher hat er das denn?

Von Pholgix, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min

Pk 80s Blinkeranzeige leuchtet dauerhaft

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