Hallo zusammen,

 

ich besitze eine Vespa ACMA V56 (Baujahr 56). Diese hat eine komplette Motorüberholung inklusiver Simmerringe und allen Dichtungen etc. bekommen. Sie läuft (wenn sie einmal an ist) sehr gut! Jedoch ist es sehr schwer sie anzubekommen.

 

Zunächst habe ich sie überhaupt nicht anbekommen, weder kicken noch anrollen. Dann habe ich jedoch einmal kurz vor dem anrollen den Vergaser komplett gereinigt(obwohl die Kerze feucht war) und die Kerze etwas getrocknet. Kicken ging garnicht, ich musste sie dann einen Berg runter rollen der minimum 150 Meter lang ist und dann ging es nachdem sie sich einige male verschluckt hat. Das Spielchen mit dem Vergaser reinigen muss ich jetzt immer machen (Obwohl ich keinen Dreck erkennen kann) bevor ich sie dann 150 Meter den Berg runterjage um sie ans laufen zu bekommen. Ich verstehe jedoch nicht was das Problem ist, denn wenn Sie einmal läuft dann läuft sie! Des Weiteren ist die Kerze auch Rehbraun nachdem sie einige Zeit gelaufen ist.

Selbst die Werkstatt ist überfragt und meint nur,dass es wohl Dreck im Tank ist. Das glaube ich jedoch nicht ganz da ich nicht wirklich viel Dreck herausfilter und auch die Kerze immer feucht ist--> also Sprit kommt schon durch!

 

Was kann ich tun damit ich die Vespa sogar mal wieder ankicken kann oder immerhin anrollen kann ohne vorher den Vergaser auseinander zu nehmen?

hallo mondeo02,

das hört sich ja schonmal nach einem Ansatz an! wound wie kann man sowas denn machen lassen und was kostet es ca.? ich denke selber machen ist vermutlich ohne die notwendige technik nicht möglich oder?

Okay danke,habe Ihn mal kontaktiert! Wie geht das ganze denn vonstatten?

Die Bedienung des Tupfers am Gaser ist aber schon geläufig, oder?

Die Bedienung des Tupfers am Gaser ist aber schon geläufig, oder?

 natürlich! Ändert leider nichts!

Dann schließe ich mich an und kann noch die Fa. Laubtec empfehlen, Adressen beider Firmen hier

Dann schließe ich mich an und kann noch die Fa. Laubtec empfehlen, Adressen beider Firmen hier

Dankesehr, Mail ist gesendet, ich rechne dann kommende Woche mit einer Antwort.

 

Kann es also wirklich am fehlenden Magnetismus liegen? Warum weiß der Zweiradspezialist um die Ecke nichts von dem magnetisieren?

Und kann ich die vorhandene Magnetisierung irgendwie messen bzw. nachprüfen? Danke euch auf jeden Fall schonmal für diese Anregung!

Zylinder, Kolben neu gehont ? gebohrt ?

 

Fehlende Kompression äussert sich so wie von Dir beschrieben.

 

G.

Zylinder, Kolben neu gehont ? gebohrt ?

 

Fehlende Kompression äussert sich so wie von Dir beschrieben.

 

G.

Ja, ich habe den Zylinder im Kreuzschliff honen lassen. Laut der Werkstatt,welche das getan hat, sollte dies aber keinen Kompressionsverlust verursachen. Der "Daumentest" zeigt auch gute Kompressionen. Falls es dennoch daran liegen sollte: Gibt es für die ACMA Kolben in Übermaß? Konnte bisher nichts finden....

Des Weiteren müsste ich doch dann auch Probleme im Standgas haben und vor allem bei Vollast oder? Das trifft alles überhaupt nicht zu, wenn die ACMA läuft,dann läuft sie absolut einwandfrei!

Bearbeitet 24. Oktober 201510 Jr. von Schrottpresse

Hallo,

 

welcher Vergaser ist denn verbaut? Wurde der Vergaser überholt?

 

Bist Du sicher, dass die Zündung korrekt eingestellt ist?

 

Dreck im Tank - da kann man ein Siebchen zwischen Vergaser und Benzinhahn kelmmen, dann sieht man, ob da was zwischen ist.

 

Ich habe hier einen Dell'Ortho liegen, der läuft. Den könnte ich Dir unter Umständen zum Testen leihen.

 

Übermaßkolben würde ich bei Ebay Frankreich suchen - Nasenkolben ist aber nicht so einfach, glaube ich.

 

Grüße

Bearbeitet 26. Oktober 201510 Jr. von Alte_Karre

Ich habe den DollÓrto verbaut. Vergaser ist gereinigt, Dreck im Tank kann ich bis auf wirklich ganz wenige,sehr kleine Schwebeteilchen ausschließen. Ich habe nun bei Vintagescooter Übermaßkolben gefunden,wenn ich mir das richtig übersetzt habe!

 

 

Habe dir eien PN wegend es Gasers geschickt...

Ich bin jetzt im Besitz dieser ACMA und werde mal berichten wenn Sie läuft....