Hallo, liebes Forum!

 

Ich habe hier eine Vespa PK 50 XL elestart. Sie hat beachtliche 14 Jahre in einem Schuppen stillgestanden.

Habe den Vergaser gereinigt, neue Kerze rein und zack, das Ding lief sofort.

 

Abgesehen davon, das die Züge sicherlich getauscht werden müssen, habe ich aber noch ein anderes Problem.

 

Die Schaltung (4-Gang) lies sich nur von Leerlauf in der 2.Gang kurz mal schalten. Dann ging da garnichts mehr.

Daher dachte ich, stell ich "schnell" mal Kupplung und Schaltung ein.

 

Habe dann Kupplungszug unten ausgehängt und die Kupplung mal direkt am "Haken" gedrückt.

Wenn da überhaupt ein Druckpunkt spürbar ist, dann quasi höchstens 1 mm vor Endstellung.

Und das Schaltritzel lässt sich nach Aushängen seiner beiden Züge und beim Kupplungziehen auch NULL bewegen.

 

Meine Frage ist nun ... bin ich da richtig unterwegs, dass die Kupplung total fertig und verklebt ist?

Oder könnte das auch etwas anderes sein?

Wenn ja, sollte man sich in dem Fall lieber gleich eine fertige, neue Kupplung holen und nicht mit "Wartungseinzelteilen" anfangen?

 

Bin für jeden Tipp dankbar. Herzlichen Dank.

 

Grüße

Ingmar

ohne das der motor läuft, lässt sich das ziehkeilgetriebe auch nur schalten, wenn die aussparungen der gangräder zufällig in einer flucht stehen.

 

je nach kupplungsfeder, ist ein druckpunkt auch nur bedingt wahrnehmbar. eine originale XL2 ist direkt am kupplungshebel betätigt, auch eher so in den widerstandsgrad von butter in der wüste einzuordnen.

 

im endeffekt wird dir ein blick unter den kupplungsdeckel nicht erspart bleiben.

 

bei fahrzeugen mit unbekanntem lebenslauf, sollte vor wiederinbetriebnahme auf jeden fall mal das getriebeöl getauscht werden. ausserdem kann man am zustand und menge der suppe die da raus läuft auch mal ein bisschen im kaffeesatz lesen und ggf, rückschlüsse auf das gedärm im motor ziehen.

Besten Dank schon einmal für die Hinweise.

 

Also Getriebeöl auf jeden Fall tauschen, hatte ich auch vor.

Und dann erst einmal wieder die Züge so einhängen und bei laufendem Motor mal schauen was geht?

Das war mir garnicht klar, dass das bei Motor aus eventuell garnicht geht.

 

Dank und Gruß

Ingmar

... es ist übrigens eine XL und nicht XL2, wenn das in dem Fall einen Unterschied macht, oder meinst Du damit nicht das Fabrikat sondern etwas anderes spezielles ...

... es ist übrigens eine XL und nicht XL2, wenn das in dem Fall einen Unterschied macht, oder meinst Du damit nicht das Fabrikat sondern etwas anderes spezielles ...

 

ne, macht in punkto getriebetyp keinen unterschied. die xl2 hat eine etwas andere hebelei an der schaltgabel und eben einen starren zug zur betätigung. die nummer mit dem ziehkeilgetriebe bleibt gleich.

Aber bei ner XL drückst du nur den kupplunghebel wenn du Hulk bist.

Xl2 ist schon machbar

Ist aber ne XL.