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Suche Briefkopie einer v50 1 Serie für TÜV

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Geschrieben 13. August 201510 Jr.

Hi wie beschrieben suche ich für den TÜV eine Kopie der Betriebserlaubnis falls die jemand zur Verfügung stellen könnte wäre das ein Traum!

Danke schön ! :)

Geschrieben 13. August 201510 Jr.

Eigentlich bringt ne kopie nichts mehr. Die TÜVer sind da sehr penibel geworden.

Geschrieben 13. August 201510 Jr.

kann man so nicht sagen - meine Karre war nur mit briefkopien machbar - der eigene Ermessensspielraum ist da anscheinend eher wenig relevant.

bei einer originalen Karre sollte der TÜV aber eigentlich ein Datenblatt haben - die habe selber aber meistens weniger Bock nachzuschauen.

1.serien fuffi hab ih aber leider nichts für dich.

Geschrieben 13. August 201510 Jr.

Hab papiere fuer meine 1.serie v50s da, bringt aber auch nichts.....ist ja ne andere abe

Geschrieben 14. August 201510 Jr.

Eine Kopie der Zweitschrift meiner deutschen 1. Serie mit 10" kann ich dir heute Nachmittag/Abend schicken, wenn das hilft? Oder brauchst du eine Kopie der Originale?

Geschrieben 14. August 201510 Jr.

evtl hilft das

http://vespanic.de/index.php?page=vespa-v50-v5a1t-zweitschrift

Geschrieben 18. August 201510 Jr.

Autor

denke die Zeitschrift reicht auch wenn da die Daten eingetragen sind. Der Mann beim TÜV wollte glaub ich einfach nicht nachschauen aber das wäre schon mal super!

1 Monat später...

Geschrieben 11. Oktober 201510 Jr.

Autor

kann zu danke

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O-Lack Projekt Motovespa GT 160

Da ist dann wohl die Ursache für klemmen des Schiebers, hat mehrer Jahre ind Kilometer gehalten, naya jetzt ist ein neuer Vergaser mit Schieber ohne Cut verbaut.
Das ganze Kurbelgehäuse war voll Wasser, stand 2 Wochen so rum das war natürlich nicht so geil, Motor läuft jetzt aber wieder nur das Getriebeöl muss ich noch wechseln.

Von timo123, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Vespa 150 GL / Touring VGL1T / VGLA1T / VGLB1T / Skandinavien-Schweden

Und was macht Dich so sicher, daß es eine schwedische 150 Touring ist?

Von citydick, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Vespa 150 GL / Touring VGL1T / VGLA1T / VGLB1T / Skandinavien-Schweden

Moin zusammen,

ich bin auch grade dabei mir eine Schwedin zu kaufen.
Es ist eine VGLB1T0xxxxx und EZ steht 1.7.1962 drin. Das Teil hat schon komplett deutsche Papiere. Der Zustand scheint gut zu sein, bis auf den Lack und ein paar Kleinigkeiten.
Es funktioniert fast alles inkl. Bremslicht, Tacho, Hupe usw. Leider ist kein Schlüssel dabei und der 1. Gang geht nicht rein.
Ich hoffe das es nur an den Zügen oder der Raste liegt.
Ansonsten gut in Schuss, wenig Rost.

TÜV ist fällig und was mir sonst noch so auffällt - neue Reifen sind sicher ne gute Idee.
Der Backenchrom scheint nicht mehr original zu sein aber das stört mich nicht.
Der Verkäufer ist nicht in der Szene und meinte ein Spezi hat ihm gesagt das die Vespa aus Indien ist?
Das Sitzgeraffel kommt als erstes runter, mag ich optisch überhaupt nicht
Vielleicht versuche ich den O-Lack freizulegen aber erstmal will ich das Ding auf die Straße bringen.

Von Mixmaster, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
Suche Gummi Muffe für PHBL 24 Dellorto und Gepäckkorb Beinschild

Suche das Gummi für den Vergaserraum am Roller.

Vllt hat es ja jemand über oder auch ein selbst geschnittenes passendes.

und ein Gepäckkorb für das Beinschild für die Optik. Freue mich auf Angebote ;-)

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

dummerweise fehlt da der vergleich - sonst hätte ich gerne diagramme beigefügt, ich mache da auch keine geheimniskrämerei raus, wenn jemand fragt, was ordentlich läuft, wenn man dies und das ändert.

da das halt alles tourer waren und sie vorher nicht ohne aufschweißen verbaut waren, sondern mir direkt neu zum überarbeiten gegeben worden sind, gibt es lediglich das popometer bei gleichem setup und da gehen sie schon etwa besser und haben eine etwas kühlere temperatur - aber man muss auch die serienstreung etc. bedenken. das muss jeder für sich selbst entscheiden, es ist halt schon arbeit, wenn man das so macht wie ich, also ohne spezielle fräsen etc. in verbindung mit einem top-brutzler.

ich pers. würde es wohl bei meinem eigenen motor auch aufschweißen, selbst wenn es ein tourer wäre - man wird ja auch ruhiger und die sachen sollen ja beim fahren / touren spass machen und nicht zur reinen schaltorgie werden, wenn man mal eine längere strecke fährt.

mit dem zylinder lassen sich auf jedenfall auch gute motoren die druck von unten inkl drehfeudigkeit und resokick realisieren - ich finde den wie man sicherlich schon rausgehört hat echt bombe. die qualität ist m.e. auch top. ich hatte hier noch keinen auf der werkbank ( ich hatte auch etliche nur zum vermessen, entgraten etc. hier, damit er dann beim besitzer p & p verbaut werden kann, wo das einbauspiel oder der ringstoß nicht passte und die jeweils gegenüberliegenden üs hatten auch immer die gleiche höhe. man tut sich keinen gefallen, wenn man nicht zumindest die geschichte entgratet, aber ich habe mir angewöhnt alles zu vermessen. sicher ist sicher und der kostet ja auch ein paar euro.

so richtig ausschöpfen wird man das ganze wohl eher beim leistungsstarken ps-motor mit entsprechenden sz und recht hohem va. die bgm box mit umgebauten krümmer verträgt zwar auch hohe va´s, ( die war bei allen setups auch verbaut ) aber bei drehzahlorientierten anlagen wird es schon ordentlich mehr scheppern

Von T5Pien, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min

Suche Briefkopie einer v50 1 Serie für TÜV

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