Coclco

Servus, ich habe noch zwei geschlossene 9" Felgen im Olack Verde 301. Die eine ist schon im Olack, bei der anderen meinte der Vorbesitzer, dass unter der silbergrauen Farbe ebenfalls Verde 301 ist. Wollte ich eigentlich entlacken, kam aber leider nicht dazu und schaffe es vor dem Verkauf wahrscheinlich auch nicht mehr, dafür fehlt mir momentan die Zeit. Die beiden Reifen sind uralt und abgefahren, beiden "Pirelli - Made in Italy". Einen sandgestrahlten Reserveradhalter habe ich auch noch.. Was kann ich dafür denn verlangen? Danke schon im Voraus!

Jeweils die passenden Farben des Kabelbaums mit denen der Zündspule zusammen, also schwarz zu schwarz, grün zu grün und rot zu rot.

Eine Kopie der Zweitschrift meiner deutschen 1. Serie mit 10" kann ich dir heute Nachmittag/Abend schicken, wenn das hilft? Oder brauchst du eine Kopie der Originale?

Auch, wenn das Topic schon uralt ist, hol ich es nochmal noch. Hier ist meine Ausführung: So eine Druckluft-Fanfare habe ich in einer Öldose versteckt. Wird alles noch im Durchstieg montiert, hab nur noch keine Halterung dafür gebaut. Für mich war das die einfachste Lösung, weil ich kein Reserverad habe, hinter dem ich das Teil hätte verstecken können. Auf dem letzten Bild sieht man, wie die Fanfare betätigt wird, einfach den Fuß hoch ziehen und schon hören einen die Autofahrer

In der Überschrift steht, dass er einen DR75 fährt - du warst also richtig, Pimpertski!

Bei meinem Motor sah das genauso aus - ein besseres Bild habe ich leider nicht. Die Nasen waren auf jeden Fall auch da, die "Schweißpunkte" auch, soweit ich mich erinnern kann, bin aber nicht 100% sicher. Der Ring wurde bei mir von einem Metallverarbeitungsbetrieb aus meiner Gegend entfernt, das lief allerdings über einen Bekannten, der das an einen Vespafahrer aus der Firma vermittelt hat. Dort wurde der Ring irgendwie ausgepresst/rausgezogen/was auch immer! Ich kann dir den Kontakt vermitteln, wenn du willst. Schreib mir einfach eine PN.

Einfach aus dem Grund, dass viele Augen mehr sehen, als ich allein. Habe nur diese Bilder und wollte wissen, ob ich eventuell irgendetwas gravierendes übersehen habe.

Gut möglich, mehr ist sie mir aber auch nicht wert.

Das Telefonat hat ergeben, dass er sich vor 2 Jahren schon mal bei einem Vespa Händler aus seiner Gegend erkundigt hat, der ihm ohne wenn und aber 1000€ auf die Hand gegeben hätte. Den Motor hat er Jahr für Jahr mal laufen lassen, läuft angeblich rund und sauber, er hat die Vespa aber nicht gefahren, müsste also wahrscheinlich mal gespalten werden, um zu schauen, ob nicht doch Teile auszutauschen sind. Mein Angebot, dass ich persönlich nicht bereit wäre, unbedingt mehr als 500€ zu zahlen - zum einen wegen der weiten Anreise, wegen des Lackzustands, der fehlenden Papiere usw. - hat er so kommentiert, dass er sich nochmal umhört und mir in der nächsten Zeit ein Angebot seinerseits macht. Wird sich also noch herausstellen, ob's ein Schnäppchen wird oder nicht Danke schon mal bisher!

Hallo, mir wurde folgende 1964er 1. Serie angeboten: Steht schon seit bestimmt 25 Jahren in einem Schuppen und wurde jetzt für diese Bilder rausgeholt. Die Vespa steht leider gute 400km entfernt, deswegen kann ich nicht einfach mal schnell hinfahren... Eckdaten: - springt wegen der langen Standzeit natürlich nicht an - Motor dreht - Papiere fehlen - wurde 1986 mit einer Sprühdose lackiert (so wie es aussieht schwarz, drunter rot und drunter möglicherweise europagrün, schimmert leicht neben dem Tankdeckel) Für mich auf den ersten Blick erkennbar sind ein paar Teile nicht original: - Tacho - Seitenklappe - Sitzbank - eventuell Kotflügel (oben ein Loch für eine Finne?!) Insgesamt würde ich da nicht mehr als 5-600€ ausgeben wollen, darüber hab ich mit dem Besitzer aber noch nicht gesprochen! Gerne auch nur 100€ oder weniger, wird sich morgen nach dem Telefonat herausstellen Ich bitte um eine Einschätzung, auch, wenn ihr auf den Bildern noch mehr Dinge entdeckt!

Wenn ich mich nicht irre, meinst du denn Herrn Graf -> http://www.grafbodyshop.de Von ihm hab ich mal im Olack-Topic eine ausgebeulte Seitenhaube und einen Rahmen gesehen!

Danke für den Tipp, bei ihm bin ich aber leider auch nicht fündig geworden. Falls jemand weiß, von welchem Sicherungsblech ich spreche und so eines zufällig über hat, bitte bei mir melden, ist recht dringend.

Alles klar, schade. Also ich möchte nicht auf die Feder unter dem Kickstarterzahnrad umbauen, sondern dieses originale Wellblech/Federblech behalten. Das Sicherungsblech, das ich suche, ist unter der Mutter, die auf dem zweiten Bild zu sehen ist.

Die Revision meines 1.Serien-Motors war schon fast fertig, da ist es letzte Woche passiert: ein dünnes Sicherungsblech, das zwischen das Primärlager und die dazugehörige Mutter kommt, ist beim Zusammenbau kaputt gegangen... Anhand der Bilder lässt sich erkennen, worum es sich handelt. Beim zweiten Bild habe ich im roten Kreis die Stelle kenntlich gemacht, an der das Blech hochgebogen war, um die Mutter zu sichern Dieses Blech finde ich nicht bei den bekannten Shops, sieht diesem hier ähnlich: http://www.sip-scootershop.com/de/products/sicherungsscheibe+primarzahn_88510000 der "Nippel" ist aber nach oben gebogen und das Blech nicht so dick (soweit ich mich erinnere, habe im Moment leider kein Bild des Blechs) Weiß jemand, woher ich dieses Blech bekomme?

Jetzt sehe ich erst, was da hingehört. Bei mir sind da nur zwei Löcher, hab mich das auch schon öfter gefragt

Hi, Ich wollte mir auch so eine Flexhonbürste besorgen, damit ich minimale Rillen im Zylinder rausschleifen und einen Kreuzschliff erzeugen kann. Meine Fragen: Brauche ich danach einen Übermaßkolben, oder kann ich einfach wieder einen normalen 50er Kolben nehmen? Und: Kolben von DR mit Fenster oder Meteor ohne?

Dieses "Größtmaß" ist natürlich einfach nur durch die verfügbaren Kennzeichengrößen beschränkt, aber bräuchte dich eher weniger zu interessieren, weil du dir bestimmt nicht das größtmögliche Kennzeichen mit 255x130mm montieren willst, sieht ja fast aus wie ein normales Autokennzeichen am Roller Wenn du ein paar Seiten hier im Topic zurück gehst, findest du einen Beitrag von Rita mit einem Foto, auf dem du die Sondergrößen siehst, die sie beschaffen kann. Mein Kennzeichen mit 180x130mm ging bei meiner Buchstabenkombination nicht kleiner, falls du aus einer Stadt mit nur einem Buchstaben auf dem Kennzeichen kommst, ginge es noch eine Nummer kleiner.. Persönlich gefallen mir auch die Schilder am besten, die nahezu quadratisch sind, sieht irgendwie am besten aus.

Meine Vespa hat original 50ccm und ist einfach nur freiwillig zugelassen ohne jegliche Eintragungen. Bei deinem Vorhaben - wenn du 75ccm eintragen lässt - wird deine Vespa sowieso zulassungspflichtig und muss ein großes Schild bekommen. Edit: Großes Schild heißt selbstverständlich in deinem Fall mit eingetragenen 75ccm auch, dass du zur HU musst!

Berichte bitte, wie er läuft, wenn ihr den Zylinder montiert habt - ich könnte mir vorstellen, das bei meinem auch mal zu probieren. Sieht handwerklich wirklich klasse aus!

Hast du die Trittleisten mittlerweile montiert? Ich überlege, mir die auch zu holen und will mal hören, ob alles passt und die Qualität stimmt usw

Heute hat's bei mir auch endlich geklappt Die Zulassung an sich hat letzten Donnerstag knappe 2h gebraucht, heute auch nochmal etwa 1,5h - nur, um den Aufkleber auf dem Nummernschild anzubringen!! Trotzdem bin ich zufrieden. Danke an Rita für das kleine Schild mit 180mm x 130mm, sieht echt klasse aus und ist schön klein und unauffällig.

Den Vergaser zu reinigen dauert ja nicht lang, einfach mal machen und schauen, ob der Motor danach besser läuft. Grundsätzlich würde ich mindestens zu einem 16.16 Dellorto raten, damit der DR85 ausreichend beatmet wird.

@Rita: ich bin direkt nach der Zulassungsstelle zum Piaggio-Händler bei mir gegangen.. Die in der Behörde hat so ewig gebraucht und war so desinteressiert, dass ich total vergessen habe, dass ich die ganzen Formulare dir schicken wollte! Also ich habe alles an Dokumenten bei meinem Piaggio-Händler abgegeben und 65€ gezahlt. In 2-3 Wochen sollte die Zweitschrift da sein.