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PX125ME geht plötzlich aus


MaRoLgz

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Wer weiß Rat!?

Meine PX125, bisher 800km so ohne Probs gelaufen geht auf einmal beim Gas wegnehmen aus.

Erst hat sie sich beim Anfahren nur wie verschluckt, dann musste ich im warmen Zustand am Gas spielen damit sie an blieb, nun tratt der Fehler auch kalt auf.

Dann Düsen gereinigt, alle Schrauben am Vergaser nachgezogen - 10km ohne Probs gelaufen und auf einmal, wie aus dem nichts, Problem wieder da.

Irgendjemand schlauer als ich?

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Baujahr?

2003

Erstbesitzer?

Correos

Was haben die Vorbesitzer gemacht?

Nix.

Was hast du gemacht?

Ich nix. Gekauft habe ich Sie mit komplett revidiertem Motor sowie SIP Road Puff und angepasster Bedüsung. Ist so bis vor einer Woche Problemlos 800km super gelaufen.

Vergaser zum Wechsel Vorhanden?

Ja. Vorhin noch eingebaut, mit den Düsen vom alten, jetzt läuft sie nur noch mit Choke. Anschließend aufgegeben. :)

Zündkerze ok?

Jap. Zündfunke ist aber auch nicht das Problem.

Spritztour ok? Benzinfilter gereinigt? Knickt der Benzinschlauch? Neulackiert und ggfs Luftlöcher im Tankdeckel zu?

Spritztour siehe oben. Benzinfilter im Vergaser ja. Nicht ersichtlich außerhalb Rahmen. Nein, neuer Tankdeckel.

Bißchen mehr Infos Bitte.

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Goenn dem ersten Vergaser ein dickes Reinigungsbad und neue Düsen, dann wieder rein.

Benzinschlauch angucken und ggfs neu,

Tank innen angucken ob sich was ggfs was ablöst und verstopft, dazu den alten Tankdeckel drauf.

Ist halt nerviger kleinscheiss aber klingt nach verstopfter Zuleitung / Vergaser.

Gutes gelingen!

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    • Der Elestart fliegt raus und der Kabelbaum wird reduziert wo möglich. Kupplungtipps gerne gelesen und gespeichert, ich mach mir mal ne Suche bei Kleinanzeigen fertig, danke. Ich wäre dann bei XL2 Deckel, Kupplung und Revolverclutch in Kombination.   Scheinwerfer schau ich heute Abend was verbaut ist, da hab ich nochmal nen langen Slot, um Teile zu reinigen, die Kiste hat so viel Schmodder gesammelt, darunter aber daher auch sehr wenig Rost.   Heute nehm ich mir alle möglichen Schrauben, Bremsgrundplatten, Trommel, Motorgehäuse etc vor und schaue mal, wie weit ich beim reinigen komme und was man ggf. danach einfach so weiterverwenden kann.   Zündung auf messefrei dachte ich, um paar Prozent mehr Leistung zu generieren, ein Vape Regler wäre halt noch da. Das hat aber Zeit.    Bevor ich das Teil zum vielleicht unnötigen Strahlen gebe, versuche ich erstmal mit CSD Scheiben mein Glück. Auch das steht derzeit aber noch hinten an. Wenn das dann sauber ist, schauen wir erstmal, ob der Rahmen noch zu retten ist. Andere Teile (Gabel, Felgen, Lenkerunterteil, Auspuff) müssen definitiv zum Strahlen, wenn der Sandmann aus dem Urlaub zurück ist.   Die Diskussionen über die Zukunft gehen schon los. Papa sagt Fahrwerk/Felgen etc. bleiben/werden Standard silber, erhalten wo möglich und nacharbeiten per Pulverbeschichtung wo nötig (Gabel, Felgen), Tochter sagt mach alles schwarz oder noch dunkler (irgendwie kommt da grad ne Phase, die ich kenne). Das wird noch ein paar Unterhaltungen brauchen   Zylinder (Serie), generell alle Motorteile sehen wirklich noch sehr sehr gut aus.   Das mit dem kleinen Primärritzel bleibt im Hinterkopf, genau wie die Eintragungen/E-Pass. Danke bis hierher schonmal. Das kann alles dauern, Zeit und Platz sind aktuell begrenzt und Prio liegt auch noch auf anderen Baustellen.
    • Hat schon jemand den neuen STEALTH Sepp Auspuff verbaut und kann berichten Lautstärke etc.? Muss nämlich demnächst zum tüv und mit der Sport Banane werden dich mich wahrscheinlich vom Hof jagen zumal sie mir auch im Alltag zu laut ist und jetzt ne Alternative her soll. 
    • Ich glaub, der heilige Grahl ist auch hier eher das altbekannte Apfelgrün aus Italien  
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