Tach zusammen,

mein 177er DR rennt ab halber Drehzahl ordentlich, bei niedriger Drehzahl ist die Leistungsentfaltung eher träge.

Setup:

177er DR gesteckt

125er LML Motor

24er SI

160/BE3/122, 52/140

Zündung 19 Grad

SIP Road 2.0

Wie bekomme ich unten mehr Dampf?

Bedankt!

Bearbeitet 18. April 201511 Jr. von altobelli71

Hast Du Luftfilter mit oder ohne Löcher über den Düsenstöcken verbaut?

Verbaut ist ein Filter mit Löchern.

Ist der Zylinderkopf wirklich dicht?

 

Ist leider selten der Fall wenn die Dichtfläche nicht geplant wird.

 

Würde da beim DR pauschal minedestens 0,5mm am Kopf abschleifen.

Merkt man deutlich von unten raus.

 

Da natürlich die Quetschkante messen, fuhr das ganze mit 1,6 mm QK

Weniger geht aber auch noch

Lg

Verbaut ist ein Filter mit Löchern.

 

teste mal zum vergleich einen filter nur mit einer bohrung über der luftdüse (Ø3mm) und einer 55/160.

weiter kommt mir die HD eher mehr als groß vor - auch mit den unnützen löchern im filter.

Motor ok und Zylinder neu?

Sollte problemlos gehen.

Drückt mit nem si20 und größere hd wie ein bulldog.

Nur gesteckt brauchste kein riesen Gaser.

ja, Motor ist ok, gerade mal 400km drauf, Zylinder war neu und ist dicht. Eine 55/160 muss ich mir noch besorgen, zudem den 24er runterdüsen auf 120 - 118. Alternativ liegt auch noch einmal der SI20(160/BE3/108, 40/130) hier, wobei der Unterscheid zwischen 20er und 24er schon zu merken war.

 

Werde mal weiter mit den Düsen hantieren, Feedback folgt.

hast du auch jedesmal ordentlich mit der Gemischeinstellungsschraube das Gemisch richtig eingestellt? Das macht einiges aus...

So, nun ist es besser, nachdem alles etwas magerer eingestellt wurde:

 

177er DR gesteckt
125er LML Motor
24er SI
160/BE3/122, 52/140 - umgestellt auf 160/BE3/120, 55/160
Zündung 19 Grad
SIP Road 2.0

 

So kommt der 177er auch von unten aktuell gut und es passt. Bis jetzt zumindest.....

 

Danke für Euer Interesse und Eure Tips.

 

Bis denn

@wheelspin

 

wehalb findest du die löcher im Filterboden sinnlos? Hab von einem deiner Postings folgende Weisheit:

 

"mit offener luftbohrung im vergaser 52/140. mit verschlossener luftbohrung im vergaser 55/160. das hat bei mir mal funktioniert.."

 

ist für mich grossomodo immer noch stimmig und hat nicht nur mir geholfen