Hallo Leute

Weis vielleicht wer was beim Stage 1-6 Tuning genau gemacht wird ? Werden da einfach nur die Steuerzeiten des Zylinders geändert oder wird da noch was anderes gemacht ?

·Stage 4 - For standard piston, big carb and performance exhaust - Intake and exhaust ports enlarged, matched to manifolds and polished. Transfer ports matched to piston, radiused and blended in. Substantial increase in performance without knackering your piston.

·Stage 5 - Japanese conversions - As above which offers a good balance of reliability and power for road use.

·Stage 6 - Again as above but the transfer ports are enlarged for additional mid range and top end power for road or race.

·Stage 7 - All ports are enlarged throughout their length, including the transfer ports which are matched to the engine cases.

Mehr weiss ich auch nicht!

- gonzo

die ersten drei stages beziehen sich auf das anpassen des original-zylinders (tuning im eigentlich sinne) auf motorströmer, vergasereinlasskanal und auslasskanal. unterschiedliche stufen von 1 bis 3.

stage 4 ist komplett strassentaugliches tuning für grösseren gaser und auspuff.

ab stage 6 ist die membrane mit drin.

ts1se habe das nicht. da geht nur stage 1(road), 2(road/race), 3(race)

all diese definitionen wurden händlerbezogen interpretiert....

falls du es genau wissen willst, musst du wohl lambretta tuning manual lesen.

..und wenn du es ganz genau wissen willst mußt du die Schrauber fragen die die jeweils entsprechenden Stage Version bauen.

Der Unterschied bei einem Stage 3 gemachten TS1 von MB zu Taffspeed ist zum Beispiel das MB auf spitze Höchstleistung baut und Taffspeed eher auf Drehmoment und breite Kurven!

- s

Danke mal , verbaue ja gerade einen 175er Stage 4 von AF Rayspeed und wollte wissen was den da so gemacht wurde .