Moin,

 

Motor habe ich letzte Woche feddich gemacht - lief alles einwandfrei.

Heute Kupplungsbeläge gewechselt (DRT Kupplung) und seitdem springt der dritte Gang

 

Das kann doch nicht sein, lief bisher einwandfrei, da hatte sich nichts angebahnt.

Lässt sich wunderbar schalten, rastet vernünftig ein, aber bei niedriger Last springt der dritte.

 

Kupplungszüge habe ich in allen erdenklichen Veriationen gespannt/gelockert etc.

Innenzüge hab ich auch gewechselt, aber es tut sich nix.

 

Man kann den dritten "festhalten", also auf Spannung halten, dann läuft´s.

Aber das ist ja nicht Sinn der Geschichte.

 

Hab ich nie gehabt, was kann´s sein? Hängt´s mit dem Wechsel der Beläge zusammen?

Kann ich mir ja kaum vorstellen, aber heute Vormittag vor dem Wechsel hat noch alles funktioniert.

 

Hoffe, ihr habt nen Tipp, hab keine Lust, nochmal zu öffnen

Hat sich vielleicht dein schaltbolzen gelöst ?

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, werd ich aber mal checken.

Sonst hat keiner ne Idee für dieses   Problem?

Ich denke nicht, dass das mit dem Wechsel der Kupplungsbeläge zusammenhängt.

 

Wahrscheinlich ist einfach die Schaltklaue und/oder das Gangrad verschlissen.

Gerade fällt mir ein, dass ich beim letzten Spalten den dritten Gang wg. Zahnausfall gewechselt hatte

Das wird´s dann ja wohl sein. Aber woran erkennt man denn, dass das Gangrad verschlissen ist?

Das gebrauchte Gangrad, das jetzt verbaut ist, sah eigentlich vollkommen ok aus...

Bearbeitet 3. April 201412 Jr. von SpecialHeizer

vielleicht kannst du am block bei ausgebauter kupplung schräg ins gehäuse auf die zahnräder schauen......probiers mal

Aber woran erkennt man denn, dass das Gangrad verschlissen ist?

Das gebrauchte Gangrad, das jetzt verbaut ist, sah eigentlich vollkommen ok aus...

 

Die Flächen, an denen die Schaltklaue ins Gangrad greift sollten Senkrecht zum Rad sein. Wenn diese verschlissen (schräg) sind, springen die Gänge raus.

Jut, danke.. werd ich checken

OT: Zum Reinigen nehme ich vom Modellbau Lidinger den Aero-Bond Spray:

 

 

Eine Dose pro Motor reicht auf alle Fälle.

Ist wie "Sprühaceton" und bekommt jeden Dreck weg - greift angeblich nichts an - außer Haut, Schleimhäute & Atemwege ;)

Bearbeitet 3. April 201412 Jr. von kruemml

Es war definitiv der verbaute dritte Gang - sieht ganz anders aus, als der alte.

Kann man auf dem Bild (links) schlecht erkennen, aber die Innenflächen liegen viel tiefer als beim alten.

 

Hast du das vorher nicht verglichen..... ???  

Wenn ich das richtig sehe, beginnt die Nummer auf dem linken Zahnrad mit 37xx und auf dem rechten mit 42xx.

 

Du musst immer zusammengehörige Zahnräder verbauen. Und diese müssen zur Schaltklaue passen. (42xx-->rund; 37xx--> eckig)