Moin,

 

ein Freund von mir möchte seine PX80 auf den DR135 Zylinder umrüsten.

So viel ich weiss hat er in seiner PX80 (BJ.1983 V8X1T3) alles Original.

Den DR Zylinder hat er im Keller gefunden, der ist wohl noch von seinem Bruder.

Kolben,Schrauben und Dichtung wollte er jetzt neu bestellen, dabei kam von mir die Frage auf "was ist mit Primär und Vergaser"?!

Welches Setup wäre das passende für den DR135 im Bezug auf: Vergaser, HD,ND,Primär,Auspuff (langt der Originale)?

Muss er spalten wegen der Primär?

 

 

 

 

Ich würde den originalen 20er si Vergaser nehmen mit einem sip Road Auspuff und einer 22 zähne Kupplung, da muss man nicht spalten und gar nichts mit dem primärritzel machen

Bearbeitet 8. März 201412 Jr. von chillhouse

Auf jedenfall den ori Gaser weiter benutzen.

Bedüsung war immer: HD 102-105 (je nach Auspuff, ND original 152/40 ...

Zündung noch auf 19-20 Grad ...

Bearbeitet 8. März 201412 Jr. von philv50

135er mit si20, road1, kupplung 22z.

 

si20: ND bleibt original (52/140), ebenso wie mischrohr und Luftdüse (BE3 - 160) mit einem Road HD105-108.

kupplungsfedern solltest du tauschen gegen dr der bgm, 3scheiben kupplung reicht aus.

Hier gibt es aber auch ein thema 135 er bearbeiten, da kannst du alles nachlesen. Da muss man nicht alles neu zusammen tragen.

Moin,

 

ein Freund von mir möchte seine PX80 auf den DR135 Zylinder umrüsten.

So viel ich weiss hat er in seiner PX80 (BJ.1983 V8X1T3) alles Original.

Den DR Zylinder hat er im Keller gefunden, der ist wohl noch von seinem Bruder.

Kolben,Schrauben und Dichtung wollte er jetzt neu bestellen, dabei kam von mir die Frage auf "was ist mit Primär und Vergaser"?!

Welches Setup wäre das passende für den DR135 im Bezug auf: Vergaser, HD,ND,Primär,Auspuff (langt der Originale)?

Muss er spalten wegen der Primär?

 

 

Flachland: 23/68, also 23 Zähne Kupplungszahnrad von DRT und in den Bergen 22/68, dazu Elestartlüfterrad ohne Starterkranz, dann noch SIP Roadauspuff/Simonini/PM Evo...#

 

Wenn D.R. gebraucht, dann noch Kopf um 1,5mm abplanen oder gleich besser MMW-Kopf für 135er, Hauptdüse um und bei 100-102, 105 ist meiner Erfahrung nach zu groß

 

Wenn Ihr den Zylinder erst bestellen müßt, vergeßt den D.R., dann gleich den 139er Malossi, weil besser und nicht so enges Schleifmaß, dazu 22/68er Primär, D.R.-Kupplungsbeläge und -federn, Elestartlüfterrad ohne KRanz und SIP Road/Simonini/PM Evo-Auspuff und natürlich die seitlichen Fenster am Malossikolben an den Schraffuren öffnen sowie Zündung auf 18° abblitzen, dann läuft der sehr gut und zuverlässig.

Bearbeitet 9. März 201412 Jr. von BFC