N´abend...

Liege ich richtig, wenn ich bei der Umrüstung der PX Bremse hinten auf T5 zwei Löcher etwas aufbohre, damit der T5-Zug durchpaßt?

Einmal unten am Motorblock (Einstellschraubenloch) und zweitens am Bremspedal...

...Bohrmaschine ist im Anschlag!

gfux

Hallo!! Redet doch mit mir....Oder is Frage unklar?!

Einmal unten am Motorblock (Einstellschraubenloch) und zweitens am Bremspedal...

Zu 1. Ja

Zu 2. Warum?

Gruß,

Olli

Was wäre der Vorteil?

Worin unterscheidet sich PX-Lusso von T5 Bremse?

Der T5 Bremszug hat hinten eine Rändelschraube, keine Klemmung.

Sehr elegant zum Einstellen und bei Motordemontage.

Edit: Bremse selbst ist identisch, Vorteil ist nur der Bremszug.

Gruß,

Olli

Bearbeitet 11. Oktober 200322 Jr. von Olli ETS

Danke Olli! Ach so, dachte schon, da wäre mir was entgangen...

Solche Seilzug-Rändelschrauben (die innere ist eine Hohlschraube) hab ich mal bei einem Ausrüster (Götz, HG,...?) ein paar gekauft! Hab die dann aber selber nie eingebaut, ...! Muß mal sehen, ob ich noch sowas rumliegen hab...

Moinsen

Das Bremspedal der T5 ist auch anders als bei der PX

Der Anschlag der Hülle muß Du mal prüfen ob die

da rein paßt sonst aufbohren .

Den Anschlag oben einschlitzen damit der Zug reinpaßt .

Den Zug kanst Du ja nicht wie bei der PX rausziehen .

Am Motor noch wo sonst die Einstellschraube ist Aufbohren.

Und der Arm an der Bremse muß noch getausch werden .

Gruß Wolfgang

danke euch jungs, schlitzen is ne sehr gute idee! auf geht´s....

gfux

die T5 hat dann (falls alles original PIAGGIO ist) am bremspedal noch eine halteklammer, damit sich der zug nicht durch das geschlitzte widerlager verabschieden kann.

unbedingt nötig ist das aber nicht u bei den meisten T5s wird die klammer auch nicht mehr da sein.

gruss