Da ich mich vor einem Conversionkabelbaum einziehen scheue, habe ich mal ne Frage zu dem VBB2T Schaltplan (Quelle: scooterhelp.com):

 

 

 

Ich habe jetzt den GGM Regler der PX hier (Quelle: Vespa-T5.org):

 

 

 

Wenn ich da mit blau von der ZGP komme und mit Rot auf den Lichtschalter gehe, kann ich dann nicht auch von Rot direkt auf Standlich vorne und Licht hinten gehen? Sowie auf Bremspedal und Schnarre? Müsste mir dann nur eine DC Schnarre besorgen (gibt es die überhaupt?)

 

Aus meinem Rahmen kommen 5 bzw. 6 Kabel zum Motor hin raus:

 

 

rot - schwarz - gelb - gelb - blau/türkis - grün mit rotem Strich

(auf dem Bild ist noch der VBB Motor verbaut, kommt ja jetzt der PX Block rein...)

 

 

Liege ich da total verkehrt mit meinem Vorhaben?

 

 

Gruß Philipp

Bearbeitet 2. November 201312 Jr. von knatterton80

Die Reglerpins G und G sind el. verbunden.

 

Wennst damit direkt auf ne Lampe gehst, hast halt keinen Ausschalter.

 

 

Eine "DC-Schnarre" nennen wir Hupe.

Aber da Du eh keine Bakterie an Bord hast, bleibtś bei ner Schnarre (AC).

Das mit Licht immer an ist egal, da ja immer licht an sein sollte / muss. Fernlicht könnte ja über Lichtschalter zugeschaltet werden, richtig?

Ist denn der Strom, der aus dem Regler kommt nicht Gleichstrom? Und schnarre Wechselstrom? Oder genau andersrum?

Dann könnte es also mit dem alten Kabelbaum gehen, wie ich es oben erwähnt habe ?

Bearbeitet 1. November 201312 Jr. von knatterton80

GGM regelt nur 12V~ (AC)

 

Schnarre = AC

 

K-Baum ist brauchbar, aber Konv-LiSchalter einbauen !

Sollte hier etwa unschicklicher Bilderklau im Spiel sein?

GGM regelt nur die Spannung von der ZGP >12~ runter auf 12~

Bremslichtschalter Schließer und Lichtschalter kann der Original modifiziert werden.

Nicht gleich alle Komponenten gleichzeitig anschliessen, wenn eine Fehlerhaft (z.B. Hupe) viel Spaß bei der Suche...

 

Soll der M1X jetzt etwa in die VBB?

Sollte hier etwa unschicklicher Bilderklau im Spiel sein?

 

 

ups total vergessen die Quellen bei zu schreiben   habe ich aber nachgeholt.

 

Sollte ich den von Barni genannten Convi-Lichstschalter nicht nehmen und das wie von Nakkl erwähnten modifizieren, was müsste dann da genau umgetüddelt werdem im Schalter? Evtl. nen Bild davon vorhanden?

 

Danke euch schon mal 

 

Nein der M1X ist samt dem Herbierahmen nach Berlin verkauft worden. In die VBB kommt jetzt ein entspannter Tourentrecker....208 LH DS Motor     Der M1X war schon nett, aber für Touren nicht so wirklich geeignet 

Konv-LiSchalter-Umbau

 

BrLiSchalter soll nun Schließer sein.

Zu dem auf T5 org beschriebenem Unbau der Hupe war bei meiner PV glaub noch ne Verbindung zwischen 1-H die ich dann einfach aufgetrennt habe...

Schau mal deinen Schalter an dann solltest du den UNterschied sehen oder stell ein Bild rein.

 

Danke euch. Werde meinen morgen mal abbauen und nachschauen.

Hier Bilder von  meinem Schalter:

 

 

 

 

 

Müsste dann ja wie folgt geändert werden: 

 

 

 

 

Der Vorbesitzer hat das Standlicht mit auf die Schnarre gelegt statt auf Tachobeleuchtung. Sprich auf "4" statt auf "3". Tachobeleuchtung ist meine ich bei dem Tacho eh nicht vorhanden...

 

 

Bearbeitet 4. November 201312 Jr. von knatterton80

Mach mal langsam mit auftrennen, versuch mal zwei kabel an die Hupe und erst test. Evtl. kannst auch die Hupe fix auf Masse legen und vom Schalter den + schalten wenn gelb/weiß + ist.

ok, werde das mal testen

Hatte das Topic gestern koimscheweise nicht wieder gefunden und daher den Barnie per PM angeschrieben.

 

Setzte das jetzt mal für alle hier rein:

 

 

ich bin gerade dabei die Elektrik meiner VBB auf 12V umzustricken, ohne den Conversion Kabelbaum.

 

Bin jetzt beim Scheinwerfer angelangt. Da habe ich folgende Frage:

 

Zur Lampe gehen 4 Kabel: gelb - Standlicht, schwarz - Masse, lila - Licht, braun - Licht.

 

Welches der beiden (lila, braun) ist Abblendlicht, welches Fernlicht?

 

Wenn ich auf lila Strom gebe, leuchtet die komplette Birne. Bei braun nur ein Teil / Hälfte. Mein Gefühl sagt lila Fern und braun Abblendlicht. Oder ist es genau umgekehrt?

 

Hintergrund ist, das ich das so anklemme, das bei laufenden Motor immer Licht an ist. Nicht das ich die ganze Zeit mit Fernlich fahre und nur das Abblendlicht zuschalte, bei Fernlicht

 

Hier mal ein Ausschintt vom Plan:

 

 

 

 

 

 

Seine Antwort:

 

 

 

 

 

 

 

Hintergrund ist, das ich das so anklemme, das bei laufenden Motor immer Licht an ist. Nicht das ich die ganze Zeit mit Fernlich fahre und nur das Abblendlicht zuschalte, bei Fernlicht

 

...

 

 

 

Dann gibt´s ein zweites Problem mit dem Lichtschalter (AUS?).

Frag mich bitte nicht wie ich das jetzt hinbekommen habe, aber Licht vorne geht über den Schalter aus. Hinten ist immer an, da direkt aufgelegt.

 

Habe mich zu dem "Licht immer an" entschieden, da in D man ja immer mit Licht fahren muss. Daher war mir das egal, das man Licht nicht abschalten kann.

 

Jedenfalls funktioniert nun alles (getestet über ne separate 12V Batterie). Werde das mal bei laufenden Motor testen, wenn ich ihn die Tage eingehangen habe.

Kurze Frage:

 

War gestern beim Piaggiohändler und wollte nen Standlichrbirne haben. Der hatte die nicht da und wollte die ordern. Nur wusste er nicht welche Bezeichnung die hat. Habe dann selber bei SIP uns SCK nachgesehen. Welche ist es Sockel BA7s oder BA9s?

 

Für die Aufnhame soll es sein (kleine, groß ist ja Abblendlicht/Fernlicht):

 

Die BA-Zahl entspricht dem Sockeldurchmesser.

Top, danke