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Geschrieben (bearbeitet)

Hi Leute,

 

auf meinen neu erworbenen Reifen ist eine andere "Regelfelge" angegeben, als ich benutze: 2,50-10 anstatt 2,10-10.

 

Was hat das für Konsequenzen? Vielleicht hat da jemand Erfahrungswerte. Kann man die bedenkenlos fahren, auch wegen TÜV und so...?

 

Vielen Dank im Voraus!

Bearbeitet von kbup
Geschrieben (bearbeitet)

Danke für die Beiträge!

 

Von seiten des TÜVs etc. scheint der Montage der Reifen wohl nichts im Wege zu stehen; daher habe ich einen vorne montiert, und da schleift nichts.

Bearbeitet von kbup
Geschrieben

In der etrto ist die regelfelge einfach die, mit der der reifen gemessen wird. Daneben gibt es auch andere mögliche felgenbreiten. Also auf einer breiteren felge wird der selbe reifen zb. einen kleineren durchmesser haben. Macht aber dem reifen nix.

Geschrieben

Im PKW Bereich beliebt: Reifen auf ner zu breiten Felge, der zieht sich dann so witzig. Reifenflanke auffällig schräg und der Felgenrand steht optisch raus (Wer drauf steht)

 

Bei Vespa und Piaggio allg. sind die Felgen meistens immer abweichend zur "Regelfelge", aber das wurd ja mal so abgenommen und für gut befunden.

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    • Hatte ich bei meinem Malossi Sport genauso.
    • Ich habe auch mal alle originalen Bohrungen auf 3,5 mm aufgebohrt. Dann läuft durch den Deckel und die Schwimmerkammer mehr Benzin, als durch das Messingrohr im Ansaugquerschnitt ➡️der Vergaser läuft am Düsenstock über, weil das Messingröhrle dann das neue Nadelöhr ist. Und an der Stelle kannst nicht mehr mal eben aufbohren…   dem zur Folge reichen 3 mm / ist bei 3 mm die sinnvolle Grenze bezüglich Durchfluss erreicht, unter der Bedingung, dass im Ansaugquerschnitt kein Unterdruck herrscht / der Motor still steht.  und wenn - mit 3 mm Bohrungen - ein 221 Malossi mhr mit 22er, ein 244 mit 24er, ein 252 mit 26er Spaco ( 25er ) läuft, wozu dann unnötigen Aufwand betreiben?!   https://www.instagram.com/reel/CtecWDCRtFt/?igsh=bHc5cHJiMXo3Z3p1
    • ist die mit den Fahrradblinkern getüvt oder sogar eingetragen? Das nimmt Dir in der Regel ja keiner ab, da brauchst bei Baujahr nach 61 und Ü 125ccm was mit E-Nummer für die nächste HU…
    • Hallo Community, Ich bin leider am Verzweifeln und hoffe ihr könnt mir hier weiterhelfen. Der 1-Kanal Motor meiner V33 faro basso BJ 1951 wurde neu aufgebaut und leicht optimiert (bei Andreas Nagy). Nach der Resvision war der originale Vergaser nicht mehr optimal und ich habe einen Polini CP 19 montiert. Nun habe ich das Problem dass egal mit welcher Bedüsung nach ca 500m fahren der Luftfilter voll mit Sprit ist. Man kann ihn richtig „ausdrücken“. Verbaut habe ich einen Marchald Luftfilter mit der Länge 30mm. Getestet wurden bis jetzt: HD 80 ND 38 Nadel Mitte (3) HD80 ND 36 Nadel oben (1) Gemisch 1,5 HD 78 ND 38 Nadel Stellung 2 Gemisch 1,5 HD76 ND38 Nadel Stellung 2 Gemisch 1u HD74 ND38 Nadel Stellung 2 Gemisch 1u Bei jeder Bedüsung war das Problem mit dem Sprit im Luftfilter. Im Stand (Motor aus) bei offenem Benzinhahn läuft kein Sprit aus dem Vergaser. Habt ihr irgendwelche Tipps? Ich wäre euch sehr dankbar! Viele Grüße  Christian
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