Touring setup

[special134]

Hallo

Wie im O-lack topic zu sehen richte ich zur zweit meine primavera her. Jetzt brauche ich noch ein haltbares und langstrecken taugliches setup (italien usw.) . Da der motor nicht bearbeitet ist will ich ihn auch nicht verschandeln. Bis jetzt steht noch nichts fest auser der auspuff original pinasco banane. Was könnt ihr mir empfehlen zwecks zylinder und vergaser. Unterbrecher zündung beibehalten?

[subway]

Der Klassiker ist der 130er Polini mit 24er Vergaser. Ich persönlich würde mir das Unterbrechergerödel nicht antun wollen. Und 12V sind auch nicht die schlechteste Wahl.

[Primavera Oldie]

Wg. 12V kann ich nur zu stimmen..., schon allein wg. Licht.

Was auch ein ordentliches Setup ist DR133 mit 19/19 Vergaser. Ich weiß das ist ein ziemlich verstaubtes Setup, aber absolut tourentauglich und ein ordentliches Drehmoment.

Hat mich erst vor kurzem nach Italien und zurück gebracht

[special134]

Servus

Danke für die schnellen antworten. Ja ich werde den dr nehmen den gibts bei unsrem dealer für schmales geld. Jetzt die frage wie auf 12v umrüsten? Klassisch per et3 zündung oder die einer xl2 nehmen da hätte ich polrad zgp und kurbelwelle schon da.

[Gawain]

Ja genau nehm den Dr

den hab ich auch auf meinen alltagsmotor mit ets kuwe, 24er gaser und piaggio banane...

hat 8,6 ps am Hinterrad und fährt echte 95

wegen zündung: wenn du bei der xl2 Sache schon alles da hast dann behm die...

[Primavera Oldie]

Das ist ja schon die 1/2 Miete, dann bleib bei xl2. Achte darauf das du aber ne ori Zündplatte nimmst und ne Ducati CDI. Dachte auch am Anfang jetzt muss ich sparen,

aber der indische Nachbausch.... hat nur Probleme verursacht. Jetzt ist alles ordentlich und alles tuckert....

[special134]

Danke jungs jetzt noch die frage zum abschluss muss ich am kabelbaum was ändern? Also birnen ist ja klar auf 12v und nen neue kabel für die zgp kann ich ja auch hier im forum passent bestellen. Aber gleichrichter etc.

[subway]

Ja, musst du. Bitte die Suche und die Hot Topics bemühen, das Thema wurde hier ausgiebigst dokumentiert und kommentiert.

 

ET3 hat übrigens auch nur 6V, aber eben Ele-Zündung.

[BeneBene]

ich würde auf keine Fall den DR nehmen. Der kann nichts besser als der Polini, ist auch nicht Haltbarer oder sowas. Fahr den Polini auch schon jetzt knapp 9000km mit 19er shb, Rennwelle und Banane. Ist absolut unzerstörbar und hat aber auf jeden Fall mehr Potenzial als der Dr, auch direkt aus der Schachtel. Gibt meiner Meinung nach nichts, was FÜR den Dr spricht bis auf die güstigere Anschaffung, die aber einem nach 1 Monat sowiso egal ist und wo nur noch die performance des Motors zählt.

Überlegs dir echt

[Gawain]

Ich versteh nich warum viele den Dr so schlecht machen :/

Ich finde das ist ein guter Alltags/ Touren Zylinder der sich auch mal gut als Anfänger bearbeiten lässt...

Klar ist der kein polini aber ich finde der Dr ist besser als sein Ruf

Ich fahr ihn in meinen alltagsmotor und bin voll und ganz zufrieden. Schön viel Drehmoment und bumms von unten...

[special134]

Wunderbar also mit ist es eigendtlich egal welcher zylinder mövhte eben nur etwas mehrleistung und nicht unbedingt am gehäuse popeln was zu schade ist oder???

[special134]

So habe mich jetzt für den polini 133 racing entschieden. Sind die gs kolbenringe empfehlenswert?

[Gawain]

Ja sind empfehlenswert. Vorallem wenn du später mal noch am auslass beigehen willst (fräsen).

[amazombi]

Ich versteh nich warum viele den Dr so schlecht machen :/

Ich finde das ist ein guter Alltags/ Touren Zylinder der sich auch mal gut als Anfänger bearbeiten lässt...

Klar ist der kein polini aber ich finde der Dr ist besser als sein Ruf

Ich fahr ihn in meinen alltagsmotor und bin voll und ganz zufrieden. Schön viel Drehmoment und bumms von unten...

 

 

Iss ja kein schlecht machen, ich bin halt beides gefahren und finde auch, dass der DR durchaus ok läuft. Wenn ich einen rumliegen hätte würde ich den bestimmt nicht weg schmeißen. Kaufen würde ich ihn halt nicht, einfach weil er, wie schon mehrfach geschrieben, nicht haltbarer als der Polini ist, aber weniger Leistung hat und zumindest bei mir auch mehr Sprit genommen hat. Da fällt's einem schon schwer sich für einen DR zu entscheiden, finde ich.

[Gawain]

Ja ich bin auch schon beides gefahren, und na klar ist der polini der bessere.

Aber als reiner Austausch Zylinder find ich den Dr mehr als ok.

Bearbeitet 18. August 2013 von Gawain

[special134]

Ja sind empfehlenswert. Vorallem wenn du später mal noch am auslass beigehen willst (fräsen).

Soso bearbeiten? Hört sich recht interesannt an kannst du mir da etwas mehr zu sagen?