Primavera Oldie

Das ist ja schon die 1/2 Miete, dann bleib bei xl2. Achte darauf das du aber ne ori Zündplatte nimmst und ne Ducati CDI. Dachte auch am Anfang jetzt muss ich sparen, aber der indische Nachbausch.... hat nur Probleme verursacht. Jetzt ist alles ordentlich und alles tuckert....

Hallo kurze Info, Tour habe ich durchgeführt, danke an alle die mir im Vorfeld Tipps gaben und auch während der Tour mich unterstützten Die Route war: LB - Friedrichshafen - Splügenpass - Comer See - Piacenza - Parma - Massa - Pisa - Pontedera Dann habe ich dort 3 Tage verbracht und bin durch die Toskana gefahren und war selbstverständlich im Vespa Museum und am Meer. Zurück ging es dann auf der selben Route, außer das ich diesmal den San Bernadino Pass genommen habe. wieder zurück. Es war eine Fahrt mit Höhen aber auch einigen Tiefen...., aber alles in allem einfach genial. Ich glaube bzw. hoffe das dies nicht die letzte war. Ein kleiner Eindruck meiner Fahrt habe ich angehängt. Es waren insgesamt über 2.200km, habe über 88l Sprit gebraucht, 2l Zweitaktöl, was bedeutet das ich über 25 mal tanken mußte. Meine Vespa hat durchgehalten, bis auf einen geschweißten Auspuffkrümmer, eine Zündspule, zwei Zündkerzenstecker und einige Zündkerzen. Aber sie sprang jeden Morgen aufs neue an.... PS: Alle Fehler die auftraten waren von mir verursacht....

Wg. 12V kann ich nur zu stimmen..., schon allein wg. Licht. Was auch ein ordentliches Setup ist DR133 mit 19/19 Vergaser. Ich weiß das ist ein ziemlich verstaubtes Setup, aber absolut tourentauglich und ein ordentliches Drehmoment. Hat mich erst vor kurzem nach Italien und zurück gebracht

Hallo Gemeinde, danke fuer Eure Unterstuetzung Habe heute die Info bekommen das der Kruemmer geschweisst wurde in Lecco. Morgen kann ich sie abholen. Muss tatsaechlich Verspannung gewesen sein. Ein paar km zuvor hatte sich der Endschalldaempfer geloest. Einfach wieder angezogen links rechts, das wars dann wohl mit der Verspannung Falls es wieder passiert werde ich aufpassen. Morgen gehts hoffentlich weiter. Mille Grazie (einziges italienisch das ich aus dem eff eff raus kann) Euer Primavera Oldie

Hallo zusammen, bin z.Zt. unterwegs von LB nach Pontedera (I). Start am Donnerstag nach Friedrichshafen, dann mit der Faehre nach Romanshorn. Am naechsten Tag von dort nach Spluegen. Am Samstag morgen ueber den Spluegen Richtung Bergamo. Lief bis dahin alles wunderbar. Vespa lief wie ein Uhrwerk, rannte den Pass hoch, andere Seite vorsichtig (wg. Strasse, unter aller S....). Dann am Comer See hat sich der Endtopf geloest (Sito-Banane), kein Problem. Schrauben nachgezogen und weiter gings. Kurz vor Lecco auf einmal hoellen Laerm, auf 4 spuriger Schnellstr. rechts ran. Kruemmer oben abgebrochen!! Keine Chance zur Reperatur vor Ort. ACE angerufen, Vespa aufgeladen und rein nach Lecco. Alles am Samstag Nachmittag, Wochenende in Lecco festgesessen, gestern wurde sie nun schliesslich in Werkstatt gebracht. Versuchen gerade den Kruemmer zu organisieren. Meine Frage, was kann die Ursache gewesen sein. Der Kruemmer hatte nicht mal 800 km drauf! Zuendung falsch eingestellt und deswegen Vibrationen und Dauerbruch? Set up DR130 / Zuendung PK elektr./ Sito Banane. Zuendung wurde semi-professionell von mir abgeblitzt auf 18 Grad. Fuer Hilfe bin ich dankbar. Da ich kein Internet Zugriff habe, nur am Hotel Computer; habe ich kurzzeitig meine mobil Nr. im Profil hinterlegt. Vielleicht kann mir jemand per sms Tipps zu kommen lassen. Danke im voraus Primavera Oldie

Habe das Fach Thermodynamik / Strömungslehre irgendwie überstanden (wie weiß ich heute noch nicht ), aber soviel ist hängengeblieben, die Abdeckung ist ein Luftleitblech. Über den breiten Aussenrand und das Polrad mit seinen Rippen wird die Strömung durch die schmale Öffnung der Zylinderabdeckung zur Kühlung an den Zylinder gebracht. Deshalb sollte man nie ohne Blech und Hutze fahren, die Rippen schaufeln die Luft irgendwo hin aber nicht Richtung Zylinder. Herrlich, jetzt konnte ich auch mal klugsch....

Hallo, entweder diesen Spacer oder in der Mitte herausschneiden. Habe ich bei Umrüstung meiner PV ebenso gemacht. Würde keine Muttern unterlegen, da dadurch ein Spalt entsteht und Kühlleistung verloren geht. War evtl. mit ein Grund das ich letztes Jahr meinen Ori-Zylinder geschrotet habe, neben der Tatsache das die Zündung nicht abgeblitzt war Gruss

Temperatur war ca. 12 - 15Grad heute vormittag, und die Tour soll tatsächlich in die Höhe gehen (Alpen). Denke dann passt die Abstimmung endlich. Viiielen Dank

Hallo zusammen, frage an die Gemeinde, wie beurteit ihr das Kerzenbild? Vielleicht doch etwas zu mager? Mit der HD noch eins rauf 88? Setup: PV mit DR130, Sito Banane, 19.19er Gaser, HD 85 - ND 48, Kerze W5AC Bosch. Läuft super, starker Anzug, auch Dauer etwas über 80 km/h (ca. 10 min, dann war Gerade zu Ende ). Plane Ende Juni/Anfang Juli ne große Tour. Danke für Eure Meinungen

...habe meine PV vor 2 Jahren umgerüstet, schau mal in der Sufu, da gibt es tolle Beiträge von Bobcat und T5-Rainer zum Thema Die bringen Dich weiter. Gruss Primavera Oldie

...habe mir die 6V elektr. vor Jahren mal in der Bucht gezogen, da ich mir nicht zugetraut hatte den großen Schritt auf 12V. Hat auch Plug and Play funktioniert auf meiner PV. Aber mittlerweile habe ich ihn doch durchgezogen und deshalb liegt das 6V Equipment vollständig im Keller und ich dachte das ich die CDI als ET-Teil auf Tour mitnehmen kann. Nun kommts halt weg.... Danke an alle

...meinst Du diese? Gruss Primavera Oldie

Danke....

Hallo, habe hier noch ne alte, aber funktionstüchtige CDI herumliegen, die ich für 6V ZGP verwendet habe. Könnte ich diese auch notfalls als Ersatz für 12V nehmen? Habe Fotos der CDI u. 6V ZGP angehängt Gruss Primavera Oldie

Hi, hatte den ähnlichen Fall als ich auf 12V bei meiner PV umgerüstet hatte. Nachdem ich das Polrad abgenommen habe, stellte ich fest das das Kabel zur Lichtspule angescheuert war durch das Polrad. Habe die ZGP (indischer Nachbau ) umgetauscht gegen original, seitdem alles i.O... Gruss Primavera Oldie

Danke, hab was gefunden. Glaub das ich nun ne Ahnung bekommen wo und wie das Ding hin muss....

Hallo, wer hat schon mal ein Fahrradtacho an eine PV angebracht? Würde Tipps, Skizzen oder Hinweise benötigen wie man den Sender und den Magnet befestigen kann. Habe einen kabellosen zugelegt, so daß ich nach größeren Touren, nur dafür soll er dann ran, ihn einfach wieder abnehmen kann. Danke Primavera Oldie

Hab z.Zt. ne Bosch W5AC drin, über Drehzahl kann ich nicht viel sagen. Fahre Sie aber i.d.R eher im mittleren Bereich. D.h. bei ca. 70 km/h habe ich noch Reserven im 4.ten.....

Das mit dem Düsenwechsel war auch nur so Idee, aber beruhigt mich Deine Info. Vor dem Splügen runter habe ich schon Respekt. Bin ihn vor Jahren mal hochgefahren von Como aus, hoffe das mir im Juni/Juli keine Holländer mit Wohnwagen begegnen. Da hatt ich damals eine Begegnung.... .....

Danke für die Tipps. Werde dann mal bevor ich jetzt den Gaser wieder einbaue, die HD auf 86 runter nehmen und die ND auf 45. Mal sehen ob Kerze dann besser aussieht, ganz schwarz ist ja bisher nicht gewesen. Frage noch zur Kerze, sollte ich für die lange Tour (Tagesetappen von 250 km geplant) auf einen anderen Typ wechseln? Gruss und Danke Primavera Oldie

Na eigentlich hoch und auf der anderen Seite wieder runter... Grundsätzlich bin ich aber wahrscheinlich bei meinem 300m eher zu fett unterwegs, Kerze tendiert Richtung schwarz... Bin in diesem Punkt etwas vorsichtig, da ich mir vorletzte Saison mit zu magerer Einstellung u. falscher Zündung den Zylinder geschrottet habe....

Splügen-Pass (ca. 2000m) mit Stuttgarter-Bedüsung (ca. 300m)... Du schreibst nachdrehen der Gemischschraube würde evtl. reichen, aber wie würde es sich grundsätzlich bemerkbar machen. Gehen die Höhenmeter in Richtung fett od. mager?

Hallo Gemeinde, plane im Juni - Juli eine Tour mit meiner PV über die Alpen. Bin gerade am planen und organisieren. In einigen Berichten über ähnliche Touren habe ich nun gelesen das vor dem erklimmen der Pässe z.T. Düsenwechsel angesagt war. Ist das notwendig? Stelle mir das gerade vor, wo ich mir eh immer beinahe die Finger abbreche bis ich das Teil raus- u. wieder reingefummelt habe. Mein Setup Rennwelle, DR 133, 19.19er, HD 88 - ND 48, ori Lufi, Bosch W5AC. Also nichts überdrehtes, eher solide..... Gruss Primavera Oldie

Aber sicher.....