Hallo zusammen,

 

ich bin hier im GSF in der PX-Rubrik zu Hause. Nun bin ich aber am überlegen mir eine schöne alte Vespa zu besorgen. Mein Trend geht Richtung VNA, VNB, VBB.

 

Leider habe ich absolut 0 Erfahrung mit den Typen gemacht. Ich habe mal im Netz rumgestöbert und mir einige VNA, VNB angesehen.

 

VNA ist doch der Vorgänger von VNB? Hat sich was zwischen VNA & VNB verändert? Gibt es Unterschiede?

 

Was ist der Unterschied von VNA / VNB zur VBB?

 

Preistechnisch sind die VBB günstiger als die VNA / VNB (also laut Internetangeboten).

 

Kann man da ohne Probleme nen PX Motor einbauen? Passen die Aufnahmen am Rahmen und Federbein? Den Kabelbaum würde ich komplett neu einziehen. Gibt es 10" Umbaukits für vorne? Oder 8" Kit für den PX Motor? Es soll ein schöner Tourer, auf DS-Basis werden. 210er Malle oder den neuen 210er Alu (Langhubvers. die Ende des Jahres kommen soll) in Verbindung mit 60 mm Welle und 30er Vergaser. Der 30er Gaser passt unter die Backe?

 

Was meint ihr? Was ratet ihr mir? Was gibt es zu beachten?

 

Danke.

 

Gruß Philipp

Hi,

 

ein PX Motor passt Plug and Play in einen LF Oldierahmen rein.

 

Unterschiede VNB, VBB, VNA findest du hier (Suche benutzen!): Klick!

 

10 Zoll Umbaukits gibt es auch für vorne aber ich würde dir wirklich ans Herz legen auf 8 Zoll zu bleiben. Das Fahrgefühl ist zwar sehr speziell aber es sieht einfach geil aus!

Es gibt schon so viele auf 10 Zoll umgebaute Oldies. Wirklich schade.

Für den PX Motor gibt es auch ein 8 Zoll Umrüstkit für hinten (bei PIS). Zusammen mit einem 210 Malle auf DS mit langer Primär und einem SIP Road hast du einen schönen Drehmomenttourer.

 

Ob der 30er Gaser passt kann ich nicht sagen, sollte aber. Hab bei meiner VBB einen 28er Keihin mit MRP Drehschieber ASS drauf und das passt (minimale Schrägstellung).

Cheers.

Bearbeitet 25. Juli 201312 Jr. von Bonito66

Dank dir für die Info.

 

Werde mich jetzt mal intensiver in die Modell einlesen.

Auf vespa-T5.org ist die px-motor in oldie und 8" Thematik ganz schön zusammen getragen!

Auf vespa-T5.org ist die px-motor in oldie und 8" Thematik ganz schön zusammen getragen!

 

  schaue mir das mal an.

oder was auch noch in deine Suche mit aufnehmen kannst ist die T4 / GL  fast gleicher Rahmen jedoch schon auf 10 Zoll

Es will nicht zufällig jemand eine verkaufen? 

Warum nimmst du keinen Quattrini? 

Solltest dann halt nicht allzu viel fräsen...

Will mal wieder nen soliden 200er Block haben. Quattrini ist nett, Polini habe ich bis jetzt noch nie gefahren. Juckt daher nen wenig. Mal die Kosten gegeneinander rechnen und dann sehen, was billiger ist. Noch ist das Projekt ja nur in meinem Kopf und "noch" nicht in der Halle

Mal was anderes...

 

Wenn man eine Vespa ohne Papiere kauft und die zulassen möchte, muss ich folgendes machen:

 

- Bestätigung das man die Vespa von Herrn XY gekauft hat und diese nicht gestohlen ist ?

- Zur Polizei und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung beantragen ?

- Eine Kopie des Fahrzeugscheins von einem baugleichen Modell ?

- Damit dann zum Tüv zur Vollabnahme ?

- Mit TÜV Bericht zur Zulassungsstelle ?

 

Richtig, oder falsch?

 

Hat das jemand von euch schon mal gemacht?

ja richtig,

 

den Punkt zwei Unbedenklichkeitsbescheinigung habe ich mir gesparrt, hab erst mit dem TÜV Mensch gesprochen, der wollte Kaufvertrag, und Kopie von Vergleichspapieren der Rest wie von Dir geschrieben.

Die KBA Anfrage macht die Zulassungsstelle eigentlich online. Meine auch, dass das schon seit ein paar Jahren so is.

Deswegen will da keiner irgendwelche Zettel sehen...

ah ok, das wusste ich auch nicht!

KBA Anfrage? = Kraftfahrbundesamt...gehe ich mal von aus?

Bearbeitet 29. Juli 201312 Jr. von knatterton80