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Schaltraste: Wie Schaltarm austauschen

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Geschrieben 17. Oktober 201213 Jr.

Hi Leute,

wollte an meiner Schaltraste den Schaltarm auswechseln: Nun hab ich das Problem, dass der Stift gegen Aufdrehen verstemmt ist (siehe Bild).

Hat jemand vielleicht einen sicheren Tipp, wie man den wieder aufkriegt, ohne die Raste zu zerstören?

Hab schon mal eine kaputt gemacht...

Bearbeitet 8. Februar 201313 Jr. von kbup

Geschrieben 17. Oktober 201213 Jr.

Ich hab es einfach mit nem gut passenden Schraubendreher rausgedreht

Geschrieben 17. Oktober 201213 Jr.

klar - den richtigen passende Schraubi und ab dafür - da sollte nix kaputt gehen...

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Autor

Danke für die Tipps! Hat geklappt... mit dem passenden Schraubendreher.

Bei der letzten war der Stift wohl festge"ranzt". Hab ihn nicht aufgekriegt.

Bearbeitet 18. Oktober 201213 Jr. von kbup

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Dumm aber schlau, einfach genial

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Hab ich noch nie getauscht? Ist da ein Gewinde drauf/drinnen? Dachte der wär eingepresst?

Gibts ein Bild vom ausgebauten Zustand?

Max

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Hab ich noch nie getauscht? Ist da ein Gewinde drauf/drinnen? Dachte der wär eingepresst?
Gibts ein Bild vom ausgebauten Zustand?

Max

Ich glaube es ist eigentlich der Schaltrastenhebel?? gemeint. Der Schaltarm ist mit nen konischen Bolzen gesichert. So müsste es richtig sein...

Edit hat ma korrigiert.

Bearbeitet 18. Oktober 201213 Jr. von Locke82

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Ich glaube er meinte schon den federbelasteten "Rastarm". Man kann auf dem Bild ja auch das "verstemmte" erkennen, wie angesprochen im Posting vom Eröffner.

Der Konusstift ist ja unten beim "Schaltarm"...

Aber ist da bei dem verstemmten (auf dem Bild zu sehenden) jetzt ein Gewinde oder nicht?

Max

Bearbeitet 18. Oktober 201213 Jr. von sNoWmaX

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Hehe ok...

Ja da ist ein Gewinde aber nicht oben beim eingestemmten sondern unten.

Geschrieben 18. Oktober 201213 Jr.

Also ist der geschlitzte Stift eingeschraubt. Das wusste ich nicht, Danke...

Max

Geschrieben 19. Oktober 201213 Jr.

Ich wechsel den Bolzen und die Rolle ca alle 20tkm: dann sind die Teile ausgejuckelt. Die Rolle einfach am Bolzen hin und herbewegen dann sieht man es. Arbeitet sich ineinander

Geschrieben 19. Oktober 201213 Jr.

Autor

Geschrieben 19. Oktober 201213 Jr.

Ich wechsel den Bolzen und die Rolle ca alle 20tkm: dann sind die Teile ausgejuckelt. Die Rolle einfach am Bolzen hin und herbewegen dann sieht man es. Arbeitet sich ineinander

Versuch doch so was mal:

http://www.germansco...__p__1067046327

Dann hast Du Ruhe. Selbst verbaut habe ich es zwar noch nicht. Ich denke aber, das müßte so gehen.

Bearbeitet 19. Oktober 201213 Jr. von Don

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Scheibenbremse für Lambretta,

Unter dem Nupsi müsste einer der Gleitbolzen der Bremszange sein, ist ja schwimmend. Damit kein Dreck oder Wasser rein kommt ist der Nupsi da

Von dolittle, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Das große BGM 177 Topic

100Km/h hinter mehreren Pkw od. Lkw kann auch schon mal 1/4 Schieberhub oder noch weniger bedeuten. (Windschattenzug)
Dann ist "etwas vom Gas gehen" auch gleich mal Schieber zu.

Von anfahrer, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min
50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 6 Stunden6 Std
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