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Verkaufe Lambretta Teile: TS1 Taffspeed Road / JL KRP3 Auspuff ...

Geschrieben 13. September 201213 Jr.

Hallo zusammen,

bei mir liegt ein Taffspeed Road Auspuff im Regal (entspricht dem JL Kegra KRP3), der mal wieder auf die Strasse will.

Es handelt sich um einen "alten Taffspeed Road" der meine ich ein MK3 gewesen sein müsste.

Habe den Dämpfer gegen einen JL getauscht - damit der Auspuff weiterhin zu meiner Eintragung passt ....

Die Dämmwolle ist vor ca. 200km getauscht worden.

Der Auslasstutzen passt für den TS1 (Graugusstutzen hab ich leider nicht).

Federn + Kleinteile ---> siehe Bilder, mehr hab ich nicht.

Silentgummis 3 Stück ---> siehe Bilder.

Der Auspuff hat leichten Rost ---> ist denke ich auch erkennbar.

Die Steckverbindung zum Dämpfer ist "betagt" und hat etwas Spiel.

Der Auspuff ist aber dennoch so fahrbar - ich war so auch noch beim TÜV vor wenigen Monaten.

Der Auspuff gehört mir,

liegt hier in Regensburg 93059

Kann auch gern besichtigt werden...

hab mir 199,00 € inklusive Versand vorgestellt.

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Verkaufe ein Hauptdüsenset BGM Pro für Mikuni TM Größen 280 - 325 (280-285-290-295-300-305-310-315-320-325)

bis auf die 325 HD sind alle anderen nagelneu. Das Set kostet beim SCK 12,99€ ohne Versand.

Ich wwürde mich für 10,00€ inclusive Versand davon trennen. (ein Bild der 2 Bilder ist nur ne Kopie vom SCK)

Bearbeitet 13. September 201213 Jr. von SXJhonny

Geschrieben 13. September 201213 Jr.

Wenn du den Endschalldämpfer einzelnd abgibst habe ich evtl. Interesse.

Falls ihn jemand mit einem fast neuen JL Endschalldämpfer mit der BSAU 193A 1990 T3 haben möchte könnte man das ja evtl auch Einfädeln.

Habe einen der ca 500 km gefahren wurde aber ich habe auch die T2 Eingetragen

Gruß Maik

Bearbeitet 13. September 201213 Jr. von Schlumi

Geschrieben 13. September 201213 Jr.

Autor

Eigentlich nicht - da kriegst schon mal einen Enddämpfer von einem kaputtgefahrenen Taffi.... Glück auf!

Gruß Jhonny

Geschrieben 13. September 201213 Jr.

hab mal post verschickt

Geschrieben 14. September 201213 Jr.

ich würde den püff gerne ohne dämpfer nehmen ...... wenn hr.schlumi den unbedingt braucht - und für den rest der preis passt

bzw. am liebsten im tausch gegen zeug von mir

Bearbeitet 14. September 201213 Jr. von b34

Geschrieben 14. September 201213 Jr.

Bis 3O€ würde ich ausgeben mehr ist der Esd mir nicht wert.

Gruss maik

Geschrieben 14. September 201213 Jr.

naja.....170,- ist mir das teil dann doch nicht wert.......

bin raus

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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Gibt es ein empfehlenswertes Reperatur Kit für nen Drehmomentstarken Motor mit 36NM - dem BGM trau ich nicht mehr ..

Von hauggos, · Geschrieben vor 58 Minuten 58 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

So abwegig ist die 120 Düse ja auch nicht bei einer Original 200er mit 118 Haupdüse nicht mit Ihren 118 Düse die dann genau vermessen oft auch 120 hat. Es sind ja Theoretisch Richtwerte zu Näherung .
Was passiert wenn man jetzt mehr Leistung aus identischen Hubraum mit gleich großen Vergaser macht . Vereinfacht gesagt entsteht auch mehr Hitze im Zylinder bei gleicher Kühlfläche am Zylinder . Man kompensiert jetzt mit einer größeren Düse weil ein Teil des Kraftstoffen den Zylinder mit Kühlen muss um wieder in ein Thermisches Gleichgewicht zu kommen . Natürlich wird auch ein Teil verwendet um darauß mehr Leistung zu gewinnen . Ob Ostmoped oder Italo Roller Grundsätzen des Zweitaktmotoer sind bei beiden gleich nur man geht unterschiedliche Wege . Ob jetzt Schlitz, Dreh oder Membran ist völlig Wurst . Das Schilder ja nur die Art des Einlasssteuerung .
Jan Thiel und Fritz Overmars haben sogar mal beobachte das ab Gewissen Drehzahlen die Einlasssteuerung nicht relevant ist . Aufgefallen ist es dadurch das ein Plattendrehschieber nicht mehr gedreht hat und sich festgesetzt hat zufällig war der Einlass nicht verschlossen und der Motor ist trotzdem weitergelaufen aufgefallen ist das nur nicht weil die 50ccm Mopeds jenseits von gut und böse Drehen .
Lambda Sonde ist bestimmt eine gute Hilfe zu Abstimmung. Ich Persönlich verlasse mich da auf mein Gehör und Gefühl. Interessanter finde ich da ehr die Auspuff Temperaturen. Wenn ein Auspuff anfängt zu Singen also das Typische Geile Geräusch was wir so Lieben das ist alles gut .
Was der Autor ja mein von Reichtuning, ist wenn ich den Motor je mehr ich Leistung raus hole und irgendwann eine größere Düse immer mehr Hitze Kompensieren muss, Ist das ein Zeichen das man mit anderen Mitteln versuchen sollte den Motor Thermisch wieder ins Gleichgewicht zu bekommen .
Größer Kühlfläche
Zündzeitpunkt
Vergaser
Nur mal als Beispiele gesagt .
Es gibt natürlich auch Limitierende Faktoren . und die müssen ein auch bewusst sein .
Mir Persöhnlich sind PS vollkommen Wurst. Ein schöner Harmonischer Drehmoment Verlauf das mag ich . Und in allen Lebenslagen gute Performance auch bei Dauervollgas.

Es gibt so viele Faktoren die eine in den Wahnsinn treiben beim Tuning .
Manchmal sind die Fehler offensichtlich.
Manchmal sind Sie so banal das man es fast nicht glauben kann das sowas der Grund für Probleme am Motor sind .

Nimm 2 Zylinderköpfe exakt gleicher Brennraum gleiche Außenmaß gleiche Quetschkante nur mit dem Unterschied das einer von den Schwere und Massiver gebaut ist . Beide verhalten sich komplett anders .

Ich denke mal um jetzt wieder auf den Ranger zurück zu kommen .
Man müsste einfach mal 4-5 neue Vermessen um überhaupt zu schauen ob es seitens beim VMC ein Problem gibt .
Und das als potentielle Fehlerquelle auszuschließen. Nur wer macht sowas jetzt 🤷‍♂️
Man kann ja auch nicht verlangen das hier jeder in der Lage ist mit seine teilweise eingeschränkten Möglichkeiten selbst in die Hand zu nehmen .
Ich weiß von einem Tuning Betrieb die auch Zweitakt machen das es massive Problem mit Ihrem Kolben Hersteller gab . Letztendlich wird jetzt jeder Kolben Händisch von der Firma vermessen weil man es seinen Kunden nicht zumuten wollte das er Fehlerhafte Kolben Bestellt .
Ich finde sowas sehr gut den Weg den die gehen . Wir wollen doch alle Spaß und kein Drama und das Hobby kosten genug Geld .
Ich hoffe die beiden Shops erkennen endlich mal den Weg, das Qualität sich auszahlt .
Man kann da ja gerne drüber lachen …
Aber wenn ich die Ost Moped Tuner Buden so anschaue und teilweise sind die nicht viel kleine wie In der Vespa Szene. Die würden bei solchen Problem Himmel und Hölle in Bewegung setzen eine Lösung und den Grund zu finden. Die Transparenz bei denen, wie Entwickelt wird und warum und wieso, da sind die beiden Großen Shops hier weit von entfernt.

Ich hoffe ich habe nicht zu viel Frust geschrieben.
Ich weiß das man durchaus in der Lage ist Einwandfreie Zylinderkids auf den Markt zu bringen die auch gut Entwickelt sind .
Was z.b Langtuning, ZT Tuning u.s.w. Sehr gut im Simson Bereich geschafft haben.

Gleiche erhoffe ich mir auch im Vespa Bereich . Wobei jetzt nicht alles so schlecht ist .

So würde ich mir das Wünschen wie Probleme gemeinsam gelöst werden

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

PEnisvergrößerung

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Hinterrad smalframe Aus/Einbau

d.h. für meine Verhältnisse befinde ich mich schon kurz vor Warp

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Tannenbaum Getriebe Serveta 200

S: Tannenbaum Serveta Lince SX200 NOS / sehr guter Zustand

Von kebab, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

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