Servus zusammen!

Folgendes "Problem":

PK 50S, 85er DR, Rest original. Die Möhre läuft Problemlos.

Einzig: Bei Temperaturen um die 20-25 Grad und leicht nassem Wetter macht sie so 63/64 laut Tacho.

Bei über 30 und kompletter Trockenheit nur noch so 58/59.

Jetzt soll die Möhre aber in Kroatien laufen und nicht hier - weshalb die maximale Leistung eher über 30 Grad schön wäre.

Hab mich jetzt mal etwas durch die Suche geklickt und gelesen, dass man das erreicht indem man mit der HD ne Nummer runtergeht...

Hab ich bislang nur bei LFs im Winter gemacht bei Minusgraden, deshalb jetzt zum Verständnis:

Erhöhe ich dadurch die Klemmergefahr oder ist die fehlende Leistung bei gutem Wetter eh ein Indiz dass die HD zu groß ist?

Kerze sieht gut aus...

Thx,

Jan

Bearbeitet 21. August 201213 Jr. von freerider13

Liegt wohl eher an weniger Sauerstoff in der Luft . In den Bergen Kann er auch schlechter laufen als im Flachland .

...dass man das erreicht indem man mit der HD ne Nummer runtergeht... das ist richtig!

Hab ich bislang nur bei LFs im Winter gemacht bei Minusgraden...das war das war falsch, da hätteste genau annerstdrum verfahren müssen!

Erhöhe ich dadurch die Klemmergefahr oder ist die fehlende Leistung bei gutem Wetter eh ein Indiz dass die HD zu groß ist?

Kerze sieht gut aus...

kleines beispiel:

du hast nen 16er vergaser, der ist immer 16, sommer wie winter. den vergaser hast du im frühling passend zum frühling abgestimmt. im sommer nimmt die warme luft mehr raum ein, oder anders gesagt was im winter 1m³ ist ist im sommer auch 1m³, ABER im sommer ist in dem m³ weniger sauerstoff drinne. also läuft das ding im frühling so wies soll, im sommer leicht zu fett und im winter leicht zu mager. ergo kann man im winter mit den düsen größer und im sommer kleiner gehen, dann passt das luft/benzin verhältnis wieder so wie im frühling.

hier im jetting tool siehts mans vom prinzip her ganz gut, einfach irgend ne bedüsung, 3 mal die selbe, nur mit 3 unterschiedlichen temperaturen. und dann mal unten rechts in die grafik gucken.

Gruß,

bubu

Bearbeitet 21. August 201213 Jr. von bubu50n

Servus!

Ah, jetzt hab ichs kapiert. Super Jungs, danke!

Ich kann demnach also ohne zusätzliche Klemmergefahr ne Nummer runtergehen, da Sie jetzt eh zu fett läuft. Stimmts?

Und zum runterdüsen im Winter: Das war eigentlich nur, um in Verbindung mit ner heisseren Kerze das Startverhalten bei ca. -5 Grad zu verbessern. Da gings nicht um die Leistung, das war in dem Fall egal.

Thx,

Jan