Hab da mal eine Frage zum 210er Malossi.ich hab einen neuen Zylinder mit einem B Kolben dabeiIist das normal,ich dachte da ist immer ein Kolben mit der 0 dabei

nein A B C

Also wird der Zylinder mit A,B, oder C ausgeliefert?Hab aber auch einen mit 0.

Hab ich so noch nicht gesehen.

der 221 ds-motor den ich gerade baue hat auch ne null drauf

wenn man es vergrößert sieht man es:

Kannst du mal nachsehen was am Zylinderfuss für eine Zahl obensteht

Kannst du mal nachsehen was am Zylinderfuss für eine Zahl obensteht

ja

0 7 7

Hab da mal eine Frage zum 210er Malossi.ich hab einen neuen Zylinder mit einem B Kolben dabeiIist das normal,ich dachte da ist immer ein Kolben mit der 0 dabei

ausgeliefert werden Malossis wie folgt

0 Zylinder = 0 Kolben

A Zylinder = A Kolben

B Zylinder = B Kolben

usw.

Du hast dann wahrscheinlich einen B Zylinder, ein neuer Zylinder muss nicht zwingend 0 oder A haben.

Ok,und darf ich einen 0Kolben mit einem B Zylinder fahren,da würd ich mir das Kolben bearbeiten sparen

Ok,und darf ich einen 0Kolben mit einem B Zylinder fahren,da würd ich mir das Kolben bearbeiten sparen

soll schon Leute gegeben haben, die das so bzw. ähnliche Kombinationen gefahren sind. Ich würd' da jedenfalls empfehlen das Laufspiel zu messen.

Wenn ich mich nicht täusche sollte dass zwischen 4 und 8/100 liegen.

Tendenziell gehen die Meinung aber ehr dazu, gleiche Buchstaben zu verwenden, bzw. den Kolben 1 bis 2 "Nummern" größer als den Zylinder zu nehmen.

Kolbengrößen wurden hier schon öfter gepostet, z.B.

Alle Angeben wie immer ohne Gewähr...

Danke, das hab ich gesucht

Aber das meinst du umgekehrt oder?

bzw. den Kolben 1 bis 2 "Nummern" größer als den Zylinder zu nehmen.

Die a,b,c kolben sind einerseits zum kompensieren von der Toleranz bei der produktion der zylinder

und anderseits um bei viel Laufleistung den Verschleiss des zylinder mit grösseren kolben zu kompensieren!

Danke, das hab ich gesucht

Aber das meinst du umgekehrt oder?

bzw. den Kolben 1 bis 2 "Nummern" größer als den Zylinder zu nehmen.

nein, meinte es genau so.

Also:

entweder A mit A, B mit B usw

oder A Zylinder mit B oder C Kolben, B Zylinder mit C oder D Kolben usw., z.B. bei Zylindern mit hoher Laufleistung, sollte man Abe möglichst auch das Laufspiel kontrollieren, nicht dass das zu eng wird.

Wie gesagt, es haben auch schon Leute mangels passender Kolben, kleinere Kolben verbaut, also z.B. A Kolben in C Zylinder. Sollten i.d.R. auch laufen, ob's toll ist weiß ich nicht.

Auf meinem 172er A Zylinder werde ich jetzt ein B Kolben fahren, Laufspiel muss ich aber noch messen, der Zylinder hat aber auch schon einiges runter.

Nutzt sich eine Nikasielbeschichtung denn überhaupt ab? Eventuell nach längerem Betrieb?

Bearbeitet 19. März 201214 Jr. von Don

auch Nikasil verschleißt irgendwann, aber kein Vergleich zu Grauguss oder ähnlichem. Die Beschichtung ist schon verdammt widerstandsfähig.

Euch ist bekannt?

zwischen den einzelnen Buchstaben sind 5/1000 mm unterschied!

Bearbeitet 19. März 201214 Jr. von Undi

Euch ist bekannt?

zwischen den einzelnen Buchstaben sind 5/1000 mm unterschied!

es kursierte hier mal die Ansicht es wären 1/100, however, ist verdammt wenig, von daher Prost

Bearbeitet 19. März 201214 Jr. von Tyler Durden

Ok,dann Danke für die Infos!!!!

Ich bin schon einen "D" Kolben im "A" Zylinder gefahren über längere Zeit. War beides Neu.

Keinerlei Einschränkung in der Haltbarkeit.

Ich habl einen 0er Kolben mit B Zylinder.Mal messen und probieren.

Ich habl einen 0er Kolben mit B Zylinder.Mal messen und probieren.

da verschenkst du ein paar MilliPS!

Das ist bei meinem Minderleistungsmotor auch schon egal,ich machs in den Kurven wieder gut

Ich fahr jetzt auch schon seid 2 Jahren einen 0 Zylinder mit B Kolben.

Keinerlei Probleme.