Jau...dann hab ich's genauso. 2xblau auf 4.... Morgen schmeiß ich die Fuhre an;)

ok...das einzige was übrig gebleiben ist wäre Standlicht...vermutlich kommt das auf die 1...oder?!

und die beiden schwarzen habe ich ebenfalls verlötet und auf auf 3 gesteckt...

die beiden blauen zusammen auf 4....

...

hoffe das paßt nu...

 

mfg andi

so noch paar Bilders und natürlich noch ne Frage...

...

ich denke mal, dass der Tacho ne Beleuchtung hat...

Bei meinem scheint aber genau dieser Teil zu fehlen...

kann sich da mal bitte jmd zu äußern?!

...

ein Bild wäre sehr hilfreich?...hat jmd die Fassung mit Abdeckung?!

 

MfG

Andi

Bearbeitet 31. März 201313 Jr. von Sprint_Cruiser

ok...das einzige was übrig gebleiben ist wäre Standlicht...vermutlich kommt das auf die 1...oder?!

und die beiden schwarzen habe ich ebenfalls verlötet und auf auf 3 gesteckt...

die beiden blauen zusammen auf 4....

...

hoffe das paßt nu...

 

mfg andi

 

 

Lt. Plan ist auf "3" das RüLi, StLi & Tacho  => nochmal checken.

jau!

habe nicht aufgepasst. das eine schwarze war rüli...das andere war masse von vorne...

trenne das nochmal...und standlicht müßte aber die 1 sein...zumindest geht's auf die mittlere Klemme vom Lichtschalter...wenn ich dort durchmesse, habe ich dort für jede Schaltposition (Abblendlicht und Fernlicht) Durchgang...

Litzen zu löten, gerade bei solchen Vibratoren, ist nicht im Sinne des Erfinders.

Das wird ziemlich schnell brechen, besser Aderendhülsen crimpen.

 

Wieist das Drehmoment der 4 radmuttern?!

So...er läuft;-)

...

UND Elektrik tats auf Anhieb...

nur das Standlicht will nicht;-)

Aber das bekomme ich noch hin;-)

...

Vielen Dank an Barnie...vor allem für seine Geduld;-)

...

Sitz noch einstellen...die Feder ist viel zu stramm und ich sitze sehr hoch....quasi überm Lenker;-)

....

So nun noch etwas sehr unangenehmes...

Zwei der Radbolzen haben ihr Gewinde gelassen!!!

Übelste Billigware von SIP und Hoffmann!!!!

Habe sie noch nichtmal richtig angezogen...

Deshalb nochmal die Frage nach dem richtigen Drehmoment....

...

Hier die Bilder;-)

Bearbeitet 1. April 201313 Jr. von Sprint_Cruiser

StLi und RüLi etc hängen zusammen an "3".

 

Wenn´s RüLi geht, fehlt´s evtl nur an der StLi-Birne?

 

Bitte nochmal um Antwort...

welches Drehmoment bekommen die 4 großen Radmuttern (M10, Schlüsselweite 22) der geschlossenen 8" Felgen...

So....

letzte Kleinigkeiten erledigt!

...

Nächste Woche gehts zum TÜV...

Moddor soll eingetragen werden...

...

Hier die Bilder....

Schön!

 

Aber der JL hängt ja schon enorm tief. Viel Schräglage ist da nicht drinn, oder?

 

Cheers

/David

Ach...das täuscht...

kannst die bis kurz vor die Ständerfüße legen...

...

Außerdem werde ich wahrscheinlich eh den Nordspeed (oldschool) drunter hängen...

finde den sehr viel geiler;-)

 

Greetz andi

so...nun is doch der Nordspeed drauf gekommen...

habe den mühsam aufgearbeitet und finde der passt sehr geil zur GT...

Läuft auch sehr ordentlich mit meinem Motor...

...

Urteilt selbst;-)

N'Abend!

 

Nachdem nun bissel Zeit ins Land gegangen ist und ich nun endlich ne Eintragung habe, ging es am WE zu ner kleinen Fahrt!

Und was ist nu?! die Dreckkarre schießt alle Glühbirnen durch! Zuerst ging es schleppend. Es brannte ab und an die Rüli Birne durch...

Dann 2x das Abblendlicht vorne, und nun alles... Sobald ich die Karre starte flackert das Licht, zuerst schwach, dann auffallend hell...dann ist alles aus!

Das passiert sowohl mit Abblendlicht+Rüli, als auch mit dem Bremslicht!

...

Maßnahmen bislang:

- Masse geprüft...sogar 2tes Massekabel gelegt...OHNE Erfolg!

- Regler (Asia) gegen originalen getauscht (habe 2 probiert!)....ohne Erfolg!

-ZGP überprüft...Erfolgreich 2 kalte Lötstellen nachgelötet....ohne Erfolg!!

-ZGP getauscht...ohne Erfolg!

-Lichtschalter überprüft...wg loser KAbel....ohne Erfolg!

...

nachdem ich die Kabel des Lichtschalters nachgezogen hatte, trat folgendes Phänomen auf.

Nach Motorstart schnarrte die Schnarre leicht unterschwellig, aber permanent!

Der Killschalter tuts nicht mehr!

 

Bin echt ratlos! Dachte es liegt am Regler, deswegen habe ich es auch so hinausgezögert, aber hier liegt wohl was größeres vor.

 

Gruß Andi

Bearbeitet 23. Juni 201313 Jr. von Sprint_Cruiser

Durchbrennen & Kill: Keine Masse am Regler => Lack weg, Null Ohm messen

 

Edi:

Jeweils die Masse am Regler bzw am Kill ist gemeint.

 

 

Welche/r LiSchalter/Verkabelung ist aktuell drin (wg Schnarre) ?

Bearbeitet 24. Juni 201313 Jr. von barnie

ok!

ich lege noch ein Masse-Kabel. Habe zwar schon ne separate Masse gelegt, aber wenn das die Lösung sein sollte probiere ich es gleich aus.

Muss aber erst noch losfahren. Habe keine Glühlampe mehr für den Scheinwerfer und keine fürs Bremslicht.

Bekommt der Killschalter nicht seine Masse von der Befestigungsschraube des Lichtschalters?!

 

 

Gruß 

Andi

Bearbeitet 24. Juni 201313 Jr. von Sprint_Cruiser

Wenn am Reglerplatz keine gute Masse ist, testweise oder fix ein 1,5mm² Kabel zur ZGP legen.

Sinngemäß gilt das auch für´n Kill (Schraube checken!).

 

 

 

Ok. Werde dann ne neue Masse legen. Vom Stecker ans Gehäuse und an die Karosse.

...

Die Schraube werde ich ebenfalls checken und auch die letzten Farbreste runterkratzen.

...

Masse von der zgp... Kann ja das Schwarze Kabel der zgp untern Tank verlängern und auch zum Regler legen....

Gruß Andi

Bearbeitet 24. Juni 201313 Jr. von Sprint_Cruiser

So.... Weitere Erkenntnisse gesammelt!...

...

Bei dem Killschalter war die Blechlache verbogen...Geht wieder!

....

Noch ne Masse an den Regler gelegt und dasselbe Spiel!

Habe jetzt mal per Digitalmultimeter alle Regler gemessen...

Der Asia Regler brachte 16-17V und meine alten originalen 18V und 20V bei leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl. Denke alle 3 defekt!

...

Ich habe zum Testen nun einen 5poligen Regler angeschlossen und den B+ und den weißen Anschluß frei gelassen.

Sonst so verkabelt wie den 3poligen Regler...Also 2x Gelb und Masse Belegt.

...

Im Stand ist alles ok...er Regelt auch so bis 14,7V, was ich auch ok finde.

Allerdings bricht die Spannung bei Vollgas (3-5 Sec halten) zusammen und das Licht geht erstmal aus. Sobald ich dann Leerlauf drehen lasse geht es wieder an.

...

Kann ich nun den 5 poligen einsetzten und die Anschlüsse freilassen?!

Wieso kollabiert die Spannung bei hoher Drehzahl!?

 

Bitte um Rat!

 

Gruß

Andi

Hmmm - alle 3 defekt.

 

Welcher 5polige ist das? (GG... oder AA...)

ja....scheinen alle defekt zu sein...alle sehr hohe Spannungen! Sind aus ner Restekiste und habe die nie verbaut.

....

Oder sollte ich mal ZGP auch mal messen?!

...

Der jetzige Regler ist ein GG Regler...Anschlüsse G-G-B+C-Masse

 

Gruß

1. Die Messwerte müssen zahlenmäßig nicht unbedingt stimmen - die durchgebrannten Birnen deuten aber drauf hin.
2. ZGP liefert ja "anständig"
3. Beim GG...-Regler G & G & M beschalten, Rest offen

 

 

Evtl hat der 5er Regler auch ne Macke (Aussetzer).

Ok... GGM ist beschaltet ...c und b+ nicht! Kann man das auf Dauer so lassen oder sollte ich mir nen neuen 3poligen Regler kaufen?!

....

Habe noch 2 weitere Regler... Allerdings AA.... Kann ich den auch nehmen?!

... da waren doch die Aussetzer ?

Ansonsten geht der so wie ein 3er GGM.

 

 

AA...-Regler taugt auch => A & A & M ; Rest offen

Und wo liegt der Unterschied an AA und GG Regler?! Kann da an den offenen Ausgängen nichts passieren?! Also im Dauerbetrieb...Regler geht durch oä?!

Der

• AA... braucht 2 Spulen
• GG... 1 Spule

 

Nö.

Ok. Teste noch 2-3 weitere Regler. Habe hier noch nen neuen chinesischen Leckerbissen und 2 Regler aus Schlachtrollern...

Gibt es sonst noch einen Grund warum die Spannung plötzlich zusammenbricht als einen defekten Regler?!

Gruß Andi

Ok. Teste noch 2-3 weitere Regler. Habe hier noch nen neuen chinesischen Leckerbissen und 2 Regler aus Schlachtrollern...

Gibt es sonst noch einen Grund warum die Spannung plötzlich zusammenbricht als einen defekten Regler?!

Gruß Andi

 

 

Special Vibs & Kabelbruch ???