@barbie: also, warum nur bis 7000 1/min ?

@VCE-franki: an der Softwareeinstellung liegts wohl nicht ?

Bearbeitet 12. November 201114 Jr. von mpq

@barbie: also, warum nur bis 7000 1/min ?

... weil´s bei den Ori-Mühlen kaum über 7.000 ging ...

sorry wegen barbie, Scheiss Autokorrektur!

Liegts wirklich nur daran das der Motor nicht weiter dreht?

Erstmal soll der PU optimal montiert sein, damit gibt er auch ein optimales Signal ab.

Ob das so ist, stellst entweder an der Funktion fest oder schaust mit dem Oszi nach (> 3Vpeak).

Na ja, Position von innenliegendem Pickup ist vorgegeben, nur die vertikal Position kann geringfügig verändert werden.

Wie schaut's eigentlich mit der Magnetisierung vom Polrad aus? Beinflusst sicher auch das Signal, oder ist das vernachlässigbar?

Na ja, Position von innenliegendem Pickup ist vorgegeben, nur die vertikal Position kann geringfügig verändert werden.

Wie schaut's eigentlich mit der Magnetisierung vom Polrad aus? Beinflusst sicher auch das Signal, oder ist das vernachlässigbar?

Jein!

Das Polrad kann auf dem Konus auch noch axial wandern => evtl mal ausmessen, die Magnetzungen sind schmal.

Magnetisierung auch wichtig, klar.

Wäre nicht so toll wenn's Polrad auf der Welle axial wandert, dann ist es nicht fest. Achso ja bei den großen Kippelmoppeds wenn da die Kupplung drückt kann's schon mal um 1mm wandern. Aber nur beim schalten, also definitiv vernachlässigbar.

Sorry, "wandern" war der falsche Ausdruck, besser ist: an falscher axialer Position montiert.

@VCE-franki: an der Softwareeinstellung liegts wohl nicht ?

Software kannst ausschliessen

ist wohl so wie Barnie sagt das alles passen muß

Das heißt wenn die Polradzungen exakt mit dem Pickup fluchten und ausgerichtet sind sollte es gehen.

@barnie: welche IGni-CDi hast du genau jetzt aufm Prüfstand? Hast ein Bild vom Versuchsaufbau?

@VCE-frankie: haste Bock das doch nochmal an zu testen?

mpq

Bearbeitet 13. November 201114 Jr. von mpq

find ich aber irgendwie nicht so optimal...

kapiere auch nicht so ganz warum das dann mit der originalen CDI bis 11000U/min funktioniert.

Hatte da noch nie Probleme.

Naja ich werde erstmal weiter original fahren, 140 euro dafür das es funktionieren kann, bis jetzt aber nur bei barbies tischmodel funktioniert ist mir zu riskant.

Unterschiede gibt´s beim Triggern:

- Ori-CDI: >1,2Vp

- Igni-CDI: >3Vp

Mal ehrlich, für einen Motor, der 11.000 drehen muß, brauchst keine progr Zdg

Unterschiede gibt´s beim Triggern:

- Ori-CDI: >1,2Vp

- Igni-CDI: >3Vp

Mal ehrlich, für einen Motor, der 11.000 drehen muß, brauchst keine progr Zdg

wieso nicht?

Sonst noch jemand der die IGni mit Innen-Pickup fährt?

Sonst noch jemand der die IGni mit Innen-Pickup fährt?

wer FäHRT sie denn bis jetzt?

Ich fahr sie, allerdings mit ext. Pickup (LML PK XL Sensation) - nachdem das mit Innenpickup derart gravierende Fehlfunktionen hatte (Zündung sprang bei ca. 4500 - 5500min-1 plötzlich auf über 42° VZ ) hab ich die Originalzündung aufgegeben. Wenn ich mich da nicht auf ein sauberes Signal verlassen kann, lass ich es lieber.

die lml zündung hat ein recht schweres polrad, oder?

hast das abgedreht?

Hab es noch nicht abgedreht, hat mit Aluschaufeln ca. 2,2kg (habs nicht mehr exakt im Kopf) und sollte sich durch den Plastelüfterkranz der Bajaj noch um einiges erleichtern lassen.

LüRa-Gewicht spielt bei meiner Chosse nicht so die Rolle

@ barnie:

dieses PICKUP-Signal ist bei 30001/min, mit ca. 1,4 V positive Spitze.

steigt die Voltzahl des positiven Impulses bei höherer Drehzahl (6000 1/min), wenn ja auf wieviel ca ???

DANKE !

Bearbeitet 17. November 201114 Jr. von mpq

Hier das Signal meiner bei ca. 6000rpm:

aus folgendem Topic: LML Zündung

Was ich nicht verstehe ist warum dieses Thema nicht mit dem anderen Ignitech-Topic zusammengefahren wird. Ist doch sinnbefreit die Zündung in 2 Topics zu diskutieren.

Hier das Signal meiner bei ca. 6000rpm:

aus folgendem Topic: LML Zündung

Was ich nicht verstehe ist warum dieses Thema nicht mit dem anderen Ignitech-Topic zusammengefahren wird. Ist doch sinnbefreit die Zündung in 2 Topics zu diskutieren.

wieviel Volt hat die positive Spitze ca?? Bin zu blöd das raus zu lesen !!

Unten links steht: 1V/Div., also 1V pro Kästchenhöhe bzw. Rasterhöhe.

Bearbeitet 17. November 201114 Jr. von Don

Unten links steht: 1V/Div., also 1V pro Kästchenhöhe bzw. Rasterhöhe.

also 1,4V bei 6000 1/min ?

ja