Hi!

Voller Freude habe ich vergangenes Wochenende eine GS/3 mit Sternfelgen erworben.

Leider war die Freude schnell verflogen als ich sie voller Stolz kurz startete, einmal am Gasgriff drehte und das wars dann.

Der Kicker steckte, nichts ging mehr. Der Fehler war relativ schnell gefunden. Polrad locker, Halbmondkeil abgeschert.

Dabei hat der Konus der KuWe doch ziemlich gelitten. Er hat jetzt leider einige tiefere Riefen die wohl auch nach einem Einschleifen

mit dem Polrad nicht vollständig weg sein werden. Fotos der KuWe kann ich leider erst morgen nachreichen.

Jetzt stellt sich mir die Frage ob die KuWe bzw. die Polradinnenseite überhaupt keine Kratzer haben dürfen oder ob es z. B. auch reicht wenn

nur 90 % der Konusfläche "tragen"? Ist es einen Versuch wert neu einzuschleifen und zu schauen obs geht?

Sollte die filigrane KuWe der GS jetzt auch nen Schlag haben müsste das ja spätestens im Betrieb durch Vibrationen erkennbar sein.

Bitte um Ratschläge, danke Gregor

Hallo Gregor,

90% Fläche könnten schon ausreichen. Probiers einfach aus. die Kuwe ist halt mit Ihrem dünnen Konus eh schon stark belastet. Der kleine Keil tut sein übriges dazu. Einschleifen würde ich auf jeden Fall. Kann nicht schaden.

Ansonsten bleibt Dir nix übrig als die KuWe auszubauen/wechseln.

Gruß

Stefan

Hier im GSF bietet der rollerkarre Laserschweißen und Rundschleifen an, die wird so wieder wie neu. Ob es sich rentiert musst du wissen. Ausbau ist dazu natürlich erforderlich... Dann kannst die Welle auch gleich auf Rundlauf prüfen.

Je nach Zustand reicht evtl. auch Einschleifen mit Ventilpaste.

Danke für eure Antworten!

Werde es auf alle Fälle mit Einschleifen versuchen. Die Nut für den Keil ist ja zum Glück nicht ausgeschlagen.

Klar wäre komplettes zerlegen wahrscheinlich am Besten, aber ich bin halt gerade an der T3 dran und würde die gerne mal auf die Straße bringen.

Wenn die GS in der Zwischenzeit ohne viel Aufwand laufen würde wäre das natürlich klasse Danach ist sowieso ne Motorüberholung geplant.

So, anbei die Bilder der KuWe und des Polrads.

Sieht gar nicht so übel aus oder? Die Nuten scheinen sowohl auf der KuWe als auch beim Polrad ok zu sein.

Die Kratzer/Riefen sehen jetzt auch nicht wirklich dramatisch aus.

Einschleifen sollte reichen, was meint ihr?

Geht doch, soweit man das anhand den Fotos beurteilen kann.

Spalten kannst den Motor immer noch.

Sehe da kein Problem.

Wie hält ihr das Polrad gegen beim anschrauben?

Mit nem Holz gegen den Kicker oder ne Schiene draufschrauben und per Hand gegenhalten?

Anziehen würde ich es mit 60 Nm. Ok, oder?

Mit der Hand draufdrücken und blos nicht den Keil zerdrücken. Eine Schiene mit 2 Löchern als Hebel und dann vorsichtig anziehen.

so gehts am besten.

Gruß

Stefan

Also mit so ner Schiene?

Sollte schon vorsichtig aber ordentlich fest angezogen werden, oder?

Ich hab mal was von ca. 60 Nm gelesen??

Also ich mache das immer mit nem Lochblechstreifen. Eins mit der Schraube von der Lufterradabdeckung befestigt und eines an der Schraube von den Lüfterschaufeln.

Geht super.

Schlossschraube am kopf abflachen, am rand der sichtöffnungen des schwungs ansetzen und an der kickerglocke abstützen.

Bearbeitet 7. November 201114 Jr. von andreasnagy

Danke für die Tipps! Irgendwie werde ich das Ding schon vernünftig raufbringen

Bearbeitet 7. November 201114 Jr. von digs

Muss man eigentlich nachdem man das Polrad herunten hatte die Zündung wieder neu einstellen?

Eigentlich nicht, oder? Der O.T. ist ja immer gleich, die Zündungsplatte wurde auch nicht verändert und das Polrad

passt eh nur in einer Stellung rauf. Danke!

So sieht es aus! Hast Dir die Antwort ja selber gegeben.

So, war jetzt 2 mal bei nem Vespahändler und bekam jetzt zum zweiten mal einen Halbmondkeil der nicht passt.

Welche originalen Maße soll der denn jetzt haben?

In den beiden Shops sind auch unterschiedliche Abmessungen angegeben?

SIP = 3 x 3,6 x 9,5 mm

Peter Erhorn = 3 x 3 x 10 mm

Danke!

Polrad ist jetzt endlich wieder montiert und die Gute läuft wieder!

Nachdem unter dem Zahnring keine Beilagscheibe war habe ich jetzt wieder eine montiert.

Angeschraubt habe ich jetzt mal mit 60 Nm und da bleibt bei der Mutter noch ca. 1 Gewindegang frei.

Ist das normal, oder Beilagscheibe zu dick, oder zu locker angezogen?

Danke digs

Bearbeitet 6. Dezember 201114 Jr. von digs

Das passt schon so. Kommt auf die Mutter an.

Danke dir Stefan! Dann lasse ichs jetzt mal so und freu mich dass sie wieder läuft