Meiner, in Nürnberg, wird nirgendwo anders angeboten, Preis: 2500,-€ VHB jetzt 1999,-Euro


Verkaufe meinen Motor aus der S.E.SC GS, da ich nun einen anderen aufbauen werde.
Der Motor hat 32,4 PS am Hinterrad und hat seit der letzten Überholung höchstens 1500Km gelaufen, die verbauten Teile sind auch nicht recht viel älter.
Ich gebe gerne Auskunft aber bitte kein Dampfplauderer.




Zu den verbauten Komponenten:

Übersetzung/Getriebe: Lusso Getriebe 23/65 mit kurzem 4. Gang
Kupplung: MMW Kupplung mit original Cosa Belägen und 8 original und 8 XXL Federn
Kurbelwelle: Glockenwelle 60mm Hub Undi
Zündung: Parmakit 1,6Kg Polrad, Spannungsregler gibt es mit dazu
Vergaser: Mikuni TMX 38 mit Powerjet
Luftfilter: Ram Air
Ansauger: MMW 1 mit 35er Schnüffelstück
Membrane: Tassinari V Force 3
Auspuff: Scooter & Service right hand (kein Emo)
Schaltraste: mit verstärkter Schaltfeder
Zylinderkopf: von MMW bearbeitet, Verdichtung 12,5:1, 0,5mm Dichtung im Kopf eingearbeitet
Zylinder: Malossi 211er, ursprünglich einer von Worb5, wurde aber noch einmal bearbeitet und hat jetzt das Layout vom S.E.SC Zylinder wie bei SIP erhältlich. D.h. Kolben eine Nummer kleiner (Zylinder A, Kolben 0), einen bikonischen Kolbenbolzen, Steuerzeiten: 194/130/30, Auslass trapezförmig verbreitert auf 69% Sehnenmaß und eine 1mm Fußdichtung und der Rest im Kopf, Auslass wurde nicht gebuchst, Zylinder und Kopf haben Zentrierbuchsen.
Kickstarter: für PX Motoren in Oldies

Ich glaube soweit ist alles gesagt, Motor ist noch eingebaut und wird von mir bei Verkauf noch rechtzeitig ausgebaut.
Selbstabholer wäre mir am liebsten oder selber um Versand bzw. Abholung kümmern.

Bearbeitet 9. September 201312 Jr. von demo39

das ist kein teil, das ist ein roller - falsche rubrik

aber schönes ding, hut ab!

blödsinn, geht nur um den motor! verzeih mir

Bearbeitet 16. Juli 201114 Jr. von Motorhead

preisupdate 2300,- € für schnellentschlossene vielleicht noch ein bisschen mehr Nachlass

Letztes Preisupdate bevor in die Bucht geht oder ich ihn ins Lager lege 1999,- Euro

off topic:

sag mal warum verwendet ihr einen kleineren Kolben? um eine längere Lebensdauer zu erzielen?

off topic:

sag mal warum verwendet ihr einen kleineren Kolben?

welch königliche Ansprache. schön.

hi Zochen, das ist gar nicht lustig!

ich hab das jetzt schon öfters gelesen nur der Sinn dahinter ist mir noch nicht klar!

hi Zochen, das ist gar nicht lustig!

ich hab das jetzt schon öfters gelesen nur der Sinn dahinter ist mir noch nicht klar!

Weniger Kolbenspiel. Soll wohl mehr Leistung bringen.

Weniger Kolbenspiel. Soll wohl mehr Leistung bringen.

Erhöht sich nicht das Kolbenspiel bei kleinerem Kolben?

Sir Uli legt EUCH den Motor auf Lager für weniger würden WIR ihn nicht verkaufen....bei div. Läden (PEP SESC Worb) zahlt man mit den den Teile weit über 3000 Taler für...

Kolben Unterschied war was WIR Olli noch im Hinterkopf habe 0,01 mm

Verkauf doch den ganzen Roller und hol dir ne Cosa....du Penner

Bearbeitet 30. Juli 201114 Jr. von Olli

So jetzt mal wegen der Kolbenfrage ihr Penner.

Hoehere Leistung, mehr thermische Belastung deswegen kleinerer Kolben mehr Platz zur Ausdehnung, geringere Klemmmergefahr.

ja genau...is wie im richtigen Leben!

apropos Motor....der ist wirklich richtig fein!

Rö

Hier mal ein altes Gutachten, bevor ich den Motor nochmal überarbeitet habe, das aktuelle finde ich nicht mehr, sorry.

bitte löschen, Danke