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Getriebeöl im Benzin?

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Geschrieben 23. August 201015 Jr.

Möchte einem Verdacht nachgehen - kann man es optisch erkennen wenn Benzin Getriebeöl statt 2-Takt-Öl beigemischt wurde?

Oder löst es sich genauso auf, nur verbrennt nicht gleich?

Danke!

Ps: ich wars nicht, kann also nichts nachvollziehen....

Geschrieben 24. August 201015 Jr.

Benzin verfliegt & Öl bleibt übrig

aber vom benzin verbleiben doch auch rückstände.

ob dann noch die suppe als getriebeöl oder 2t öl erkennbar ist?

Geschrieben 24. August 201015 Jr.

füll das zeug in einen kanister und gib hin und wieder bei 3/4 vollen tank einen liter dazu.

eine originale 200 o.ä. verträgt das schon.

Geschrieben 24. August 201015 Jr.

Autor

Ne, darum gehts nicht - hab bei einem Mofa eines Kumpels schon mehrfach den Simmering gewechselt und jedesmal qualmt die Kiste.

Bevor der Motor jetzt zum wiederholten Mal mit Geldeinsatz geöffnet wird, wollte ich erst mal o.g. Fehlerquelle ausschließen.

Nachdem man das aber wohl nicht wirklich erkennen kann, werd ich mal den gesamten Tankinhalt wechseln und dann weiter gucken.

Geschrieben 24. August 201015 Jr.

also die fuffi meine schwester fährt seit 2 jahren täglich mit altem 4t-motoren, getriebeöl statt 2-takt öl riecht man extrem und an den verbrennungsresten sieht man es auch sehr deutlich

Geschrieben 24. August 201015 Jr.

also die fuffi meine schwester fährt seit 2 jahren täglich mit altem 4t-motoren, getriebeöl statt 2-takt öl riecht man extrem und an den verbrennungsresten sieht man es auch sehr deutlich

Wie gemein von dir

Man braucht halt einen "Bauernmotor" der alles nimmt

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Blechroller in Nürnberg und Umgebung - Metropolregion halt

Sehr schöner Flyer! 😉

Von Vollcross, · Geschrieben vor 34 Minuten 34 Min
Die Person über mir... - Part 2

...kommt gleich an den Marterpfahl

Von wasserbuschi, · Geschrieben vor 40 Minuten 40 Min
Digitalanzeige & Drehzahlmesser SIP/Koso – Hintergrundlicht an, Display + Nadel tot – Reparaturversuch?

Gestern mal an den Tacho gegangen und mit kleiner Spitzzange den Ring aufgebörtelt. Intern bisschen orientiert, aber bei mir scheint der Aufbau etwas anders zu sein. Hab das Gefühl er will auch starten weil bis auf zwei LEDs alle leuchten und nach ein paar Minuten kamen die beiden Verbleibenden mit leichtem Flackern und immer längerem leuchten langsam hoch. Vermutlich ist in meinem Fall die Spannung für den Displaytreiber zu gering, weil zwei der Hintergrund LEDs flackern und Rest (Zeiger/Display) bleibt wie erwähnt tot. Die drei Superkondensatoren (Memory Puffer)hab ich mal getrennt, Vermutung war diese könnten mir die 5V zu sehr belasten was sich aber nicht bestätigt hat. Hab jetzt mal die vier Versorgungs-Stützkondensatoren bestellt, aber leider liegt mein ganzes Elektrowerkzeug beim Kumpel seiner MV GT306.
Die Tage geht es weiter, aber Tausch der Elkos wird nicht leicht weil ich den Zeiger nicht abgezogen bekomme und will den StepperMotor nicht unnötig quälen.

Von Nakkl, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Vielen Dank @Jesco_SIP dass ihr da bei Primatist Messungen der Pleuel in Auftrag gegeben habt.

Jedoch sehe ich auf den Messprotokollen die du hier veröffentlicht hast nur die Prüf-/Messergebnisse auf Geradheit einer Bohrung mit einer Länge von 13mm (Pleuelauge). Es wurden drei Linien aufgenommen in ca. 120 Grad Winkelabstand.
Die Lage der Bohrung zu einer anderen Bohrung (in dem Fall zum anderen Pleuelauge) oder zu einer Bezugsfläche (Schleiffläche, Pleuelanlagefläche, o.ä.) ist aus meiner Sicht nicht berücksichtigt. Gerne lasse ich mich eines besseren belehren, wenn ich das was übersehen/überlesen habe oder falsch gedeute habe. Aus meiner Sicht wurde aber die Parallelität der Pleuelaugen zueinander nicht geprüft, bzw. gemessen.
Dass die Bohrungen in sich isoliert betrachtet absolut stimmig sind, hätte ich nie in Frage gestellt.

Von vespa-joe, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND

Starke Performance am LCD Clubstand in Österreich. Sauber !

Von Marcello, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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