Ganz selsam: Batterie bei der Lambretta angeschlossen (150 GP indisch mit Batt und (abgeklemmten) Blinkern) und das Rücklicht brannte sofort (unabhängig der Stellung des Zünschlüssels - auch bei "off").

Dann sehe ich auf einem Schaltplan das dort "+" geerdet wird und "-" in den Kabelbaum eingespeist wird??

Fällt euch dazu was ein? Gleichtichter hin da da er nicht mehr zu trennen scheint zb.?

Ferner starte ich den Motor, der läuft 30 sekunden und stirbt dann ab wobei sprit aus dem vergaser sifft.... Hahn zu und eine Runde geschoben und er läuft wieder normal. Das wiederholt sich bei jedem Kaltstart (Lami stand einige Wochen - davor kein Problem).

Fällt euch dazu auch was ein?

Vielen DANK!!

Bearbeitet 13. Juli 201015 Jr. von 2166

...

Dann sehe ich auf einem Schaltplan ..

war ein SIL Schaltplan mit Blinkern (scooterhelp).

Doc1.doc

Bearbeitet 13. Juli 201015 Jr. von 2166

positive earth,

auf die es wohl lt. Sticky in einigen Modellen/ Verkabelungsvarianten zu achten gilt.

wenn der bremslichtschalter hängt in der regel direkt an der batterie.

dh das bremslicht funktioniert durchaus auch bei ausgeschaltener zündung.

wenn der bremslichtschalter nun hängen täte wär das erklärbar...

...wenn der bremslichtschalter nun hängen täte wär das erklärbar...

gedanke macht durchaus Sinn - schalter allerdings ausgebaut: d.h. kabel keinen Kontakt

folglich einfach mal + auf den rahemn legen..? Oder ist das ein himmelfahrtskommando für den Gleichrichter bei den strömen die da fliessen??

DANKE

gedanke macht durchaus Sinn - schalter allerdings ausgebaut: d.h. kabel keinen Kontakt

folglich einfach mal + auf den rahemn legen..? Oder ist das ein himmelfahrtskommando für den Gleichrichter bei den strömen die da fliessen??

DANKE

welchen schaltplan hast du denn bei scooterhelp gefunden? zu deinem startproblem...vergaser reinigen und evt schwimmernadel erneuern.

welchen schaltplan hast du denn bei scooterhelp gefunden? zu deinem startproblem...vergaser reinigen und evt schwimmernadel erneuern.

Servus, siehe: http://www.scooterhelp.com/serial/gp200.sil.manual.html (circuit B & D - einer mit pos earth einer ohne )

Vergaser vor ein paar wochden bereits gereinigt - lief einwandfrei danach. seltsam

Bearbeitet 13. Juli 201015 Jr. von 2166

Auflösung:

im Bremskreislauf der high-tech-curry Mischung gibt es ZWEI Schalter: einen für hinten und einen für vorne. der vordere war daueran (evtl bremse zu stram oder kaputt). ist eine kleine kiste in Höhe der hupe. AUsgesteckt und schon geht das Rücklicht (immernoch unabhängig der Zündschloss stellung - IST DAS SO GEDACHT??) bei betätigung der Fußbremse an.

Teilerfolg.

Bearbeitet 13. Juli 201015 Jr. von 2166

Ja, iss so gedacht. Der Inder ist ein großer Energiesparer, Berge mit Motor aus runter rollen ist da quasi Volkssport. Da isses schon gut, wenn das batteriegespeiste Bremslicht wirklich immer geht. Das iss jetzt übrigens kein Scheiß.

jo das war aber bei den italienischen Kisten mit Batterie auch so

genau, bei der TV3 zb. oder auch bei der LI3 mit der gleichen zündung. hupe und bremslicht gehen immer, auch ohne zündschlüssel. ich brauchs zwar nicht für den bergab, aber meine tochter freut sich immer wenn ich sie auf der TV in den KIGA schiebe und sie alle noch schlafenden nachbarn mit der hupe aufwecken darf.

genau, bei der TV3 zb. oder auch bei der LI3 mit der gleichen zündung. hupe und bremslicht gehen immer, auch ohne zündschlüssel. ich brauchs zwar nicht für den bergab, aber meine tochter freut sich immer wenn ich sie auf der TV in den KIGA schiebe und sie alle noch schlafenden nachbarn mit der hupe aufwecken darf.

zumal das ding wirklch den namen huper verdient... und nicht schnarre... es lebe der gleichstrom

jetzt fehlt noch licht vorne und tüv

Tausche Licht vorne gegen funktionierendes Bremslicht!

Aber im Ernst - das ist wirklich Spaghetti Nightmare. Bei mir leuchtet das Bremslicht permanent - drücke ich die Fußbremse,jeht dat Dingen us!Li Serie 3 - 1 Version!