Natürlich sind die Beläge trocken...immerhin dreht sich die Kupplung allein schon im Standgas mit 1500 U/min.

Die Ölleitstege im Deckel versorgen den Druckpilz und die Laufbuchse wird vom Primärrad versorgt mit Öl.

Ich hab die Kulu heute zerlegt, neu eingeölt und wieder verbaut. Zusätzlich hab ich noch ca. 150ml Öl nachgefüllt.

Die erste Probefahrt war gut. Sauber trennende Kulu / ca. 15km.

Morgen noch mal testen.

Gerade ein paar Km gefahren. Kulu trennt wie sie soll. Einzige Änderung war jetzt mehr Öl. Habe jetzt knapp 400ml drin.

Bitte unbedingt differenzieren! Innere Fase IMMER Richtung KuWe-Lager. Manche Scheiben (z.B. S&S) habe auf der gegenüber liegenden Seite eine ÄUßERE Fase, diese zeigt Richtung Kupplung. Richtung Lager MUSS aber immer eine innere Fase sein.

Jeeenau das meine ich. Danke ich dachte schon das ich seit Jahren die Scheibe falsch herum hinter meiner Top trennenden Cosa Kupplung habe.

 

Danke für die Bestätigung

Mein Kulus (bzw, deren Beläge) sind auch immer relativ  trocken, es ist übertrieben von einer Nasskupplung zu reden, ich würd sie Öldampf- oder Öldispersionskupplung nennen... sollte aber die Kupplung auch nach längeren Ausfahrten und längerer Betriebszeit furztrocken sein, empfehle ich anchzuprüfen, ob denn das weisse Ölleitplastik vorhanden ist...

 

cheers

Dieses Platikteil ist natürlich drin. So weit ich weiß kann man das auch nicht falsch herum reinbauen. Da sehe ich mich auf der sicheren Seite...

ok, demfall viel spass beim FAHREN... ich würd da einfach viel km runter reissen und dann beim nächsten Reifenwechsel oder bei sonstiger Gelegenheit die Kulu/Beläge anschauen und je nachdem weiterheizen...

Es scheint die Ölmenge gewesen zu sein. Hatte 250ml drin, jetzt ca. 350ml.