Hi,

also ich hab' mit meiner Vespa heute bei strömendem Regen den Boden geküsst. *Ironie an* Glücklicherweise hats mich auf die rechte Seite gelegt. *Ironie aus*

Fahren konnte ich danach noch, jedoch tropft beim Motor jetzt Getriebeöl raus. (Bild im Anhang) Ums spalten werd' ich wohl nicht herumkommen, oder?

Da es mir auch einen Teil von meiner Lenkkopfabdeckung weggeschliffen hat, hab' ich auch gleich den Tacho ausgebaut, weil die Umrandung aus Blech rostig ist. Also wie zerleg' ich den Tacho am besten, so dass ich das Blech alleine hab' für's lackieren?

Und da ich jetzt ja auch eine neue Farbe brauch für die Seitendeckel und so: Am Rahmen neben dem Tank klebt ein Aufkleber, lässt sich aus dem irgendwie die Farbnummer ablesen?

Also danke schonmal,

c7

Bearbeitet 22. August 200916 Jr. von piaggio c7

Weiß keiner was? Ich wollte das Teil eigentlich so schnell wie möglich wieder zum laufen bekommen .

1.) Schau erst mal, wo das Getriebeöl herkommt. Wenn es wegen Seitenlage nur aus der Entlüftung rausgesuppt ist, brauchst du es nur auffüllen und gut.

2.) Keine Ahnung, bezweifel auch, dass du den wenn ab, sauber wieder drauf bekommst.

3.) Ich seh da nix, was auf irgend eine Farbnummer hindeutet. Das O-Lack-Topic kennst du?

Den Tacho kannst du nur durch Aufbördeln des rostigen Rings zerlegen. Ist machbar, aber eine ziemliche Fummelei ihn nachher wieder dicht zu bekommen.

Die Farbe müsste "rot 624" sein. Wenn du noch die originale Betriebserlaubnis hast, müsste an der Oberkante irgendwo stehen "Nichtamtliche Eintragungen:" und dahinter eine 6-stellige Zahlenkombination. Die letzten 3 Zahlen sind die Farbnummer. Nein, es gibt keine entsprechende RAL Nummer dazu.

Ok also rausgesuppt ist's definitiv nicht, wenn dann wär das ja bei der Entlpftungsschraube gewesen, oder? Ich hab' die Stelle auch schon ein paar mal abgewischt und nach einer halben Stunde war wieder Öl da :( .

Ich dachte der Zettel würde evtl. auf die Farbnummer hindeuten? Edit: Ok hab die Farbnummer auf der Abe gefunden, war wirklich Rot 624, Danke!

Bearbeitet 23. August 200916 Jr. von piaggio c7

Kommts aus der Kickstarterwelle raus? Häufig sind die nach nem Sturz undicht, weil Gehäuse gerissen...

Hab' grad nachgeschaut, glücklicherweise nicht . Ich spalt' das Teil dann morgen einfach mal und hoff', dass ich möglichst schnell neue Teile bekomm'.

Danke für die Hilfe auf jeden Fall schonmal!

Hi,

also ich hab' den Motor jetzt ausgebaut und festgestellt, dass ich wohl noch den v50 Motor drin hatte und nicht den Pk Motor. Bei SIP hab' ich mir jetzt aber schon den Dichtsatz für den Pk Motor bestellt . Was passt denn außer der Dichtung vom Ansaugstutzen noch nicht? Zurückschicken mag ich das Teil nicht weil sonst wieder soviel Zeit verloren geht.

Achja und nochwas: Mein Polrad lässt sich überhaupt nicht abziehen. Ich hab' mir heut sogar meinen Klauenabzieher verbogen . Wo rohe Kräfte sinnlos walten. Gibt's da irgendeinen Trick? WD40 hab ich schon draufgesprüht und die Mutter hab' ich auch gelöst .

Also Danke schonmal und bis dann,

c7

Bearbeitet 24. August 200916 Jr. von piaggio c7

Sonst passt eigentlich alles vom Dichtsatz und normalerweise ist da auch eine andere ASS-Dichtung für V50 mit dabei.

Polrad: Hast du einen Polradabzieher? Den brauchst du, wenn du nichts kaputt machen willst.

Hab ich noch nicht, hab' ich mir aber bestellt. Bei den anderen Vespas die ich bisher zerlegt hab' hat's immer mit dem Klauenabzieher funktioniert, bei der jetzt nicht. Naja ich werds dann wohl mit dem richtigen probiern müssen. Danke auf jeden Fall!

Woran meinst du gemerkt zu haben, dass du einen V50 Motor hast?

Zumindest Kickstarter, Auspuff, Schaltrastenabdeckung und Rückseite der Bremstrommel lassen mich doch sehr auf PK schließen. Falls es um den Ansaugstutzen geht: Die PK S hat wie die V50 nur einen 2-Loch-ASS, jedoch mit einem anderen Krümmungswinkel, damit er zum Loch im PK Rahmen passt. 3-Loch-ASS gabs erst ab PK S Lusso und dann PK XL.

Wenn dein Polrad ein Abziehergewinde am Konus hat, dann ist es ebenfalls für PK. Insgesamt spricht also deutlich mehr für einen PK Motor als einen V50 Motor. Letzte Klarheit würde die Motornummer schaffen.

Ok, danke, dann hab' ich wohl doch einen Pk Motor, sry. Bloß der 2 Loch Ansaugstutzen hat mich etwas verwirrt. Weiß jemand wie ich den Kickstarter am besten runterbekomme? Irgendwie ist das Teil festgerostet und WD40 hat auch nix geholfen. Gibt's da irgendein gängiges Mittel um das Teil zu demontieren? (die Schraube hab' ich schon rausgeschraubt )

Hi,

ich müsste wohl nocheinmal eure Hilfe und unermessliche Weisheit in Anspruch nehmen. (sicher nicht zum letzten mal)

Also weiß jdn. wie ich meinen Kolben sauber bekomme? Die Kolbenringe müssten sich ja eigentlich frei drehen lassen, oder? Kann ich den Kolben ins Ultraschallgerät schmeißen? Und falls ja mit was? Reinigungsbenzin? Super? Kaltreiniger?

Oder kann/soll ich den Kolben so lassen?

Also Danke auf jeden Fall schonmal,

c7

Neue Frage: Der Motor ist wieder zusammen, leider hab' ich aber meinen Kickstarter abgebrochen. Ist es für den Motor ungesund ihn ohne Kickstarter zu fahren?

das sollte ja relativ wurscht sein !

Hi,

ich müsste wohl nocheinmal eure Hilfe und unermessliche Weisheit in Anspruch nehmen. (sicher nicht zum letzten mal)

Also weiß jdn. wie ich meinen Kolben sauber bekomme? Die Kolbenringe müssten sich ja eigentlich frei drehen lassen, oder? Kann ich den Kolben ins Ultraschallgerät schmeißen? Und falls ja mit was? Reinigungsbenzin? Super? Kaltreiniger?

Oder kann/soll ich den Kolben so lassen?

Also Danke auf jeden Fall schonmal,

c7

Mach die Kolbenringrnuten etwas sauber, sodass die Ringe leichtgängig sind. Der Rest is gut so...

Je Nach Zustand des Zylinders würde ich evtl. nen Satz neue Ringe einbauen...

Oder ansonsten direkt nen Austausch-Kit!

Gruß