Bin gerade am Umbau meines Vergasers auf das Setup des 12 PS Zylinders (PX 200 Lusso). Nun hab ich beim Ausbau des Vergasers die Gemischeinstellschraube auch mal entfernt.

Wie stell ich die dann wieder richtig ein?

Woher weis ich was das richtige Setup bei dieser ist?

alte= mit schlitz = 1,5 umdrehungen

neu= ohne schlitz = ca 2 umdrehungen (feineres gewinde)

was heißt alte mit schlitz und neue ohne schlitz??

was heißt alte mit schlitz und neue ohne schlitz??

naja schaust deine schraube an ob sie einen schlitz hat oder nicht.

hab keinen schlitz und ein feines gewinde.

D.h. Schraube ganz rein und dann zwei Umdrehungen wieder raus.

hab keinen schlitz und ein feines gewinde.

D.h. Schraube ganz rein und dann zwei Umdrehungen wieder raus.

hab keinen schlitz und ein feines gewinde.

D.h. Schraube ganz rein und dann zwei Umdrehungen wieder raus.

Als Grundeinstellung, ja.

so jetzt probefahrt

in den ersten 3 gängen zieht er brutal gut an. im vierten allerdings da will er noch nicht so.

Muß jedoch dazu sagen, das ich Getrenntschmierung hab und extra in den Tank noch Öl eingefüllt hatte. Der muß erst noch verbraucht werden.

Kann das an dem vielen Öl liegen, das er im 4. Gang nicht mehr als 90-95 km/h will?

... doppelt

Bearbeitet 30. Juli 200916 Jr. von carsten70

in den ersten 3 gängen zieht er brutal gut an. im vierten allerdings da will er noch nicht so.

Muß jedoch dazu sagen, das ich Getrenntschmierung hab und extra in den Tank noch Öl eingefüllt hatte. Der muß erst noch verbraucht werden.

Kann das an dem vielen Öl liegen, das er im 4. Gang nicht mehr als 90-95 km/h will?

Je nach dem wie genau dein Tacho geht, kann das schon passen. Am Öl wirds nicht liegen, wenn da nicht unmengen eingekommen sind.

Aber schreib doch erst mal was zum Setup.

Vergaserdüsen, Zündung, Zylinder neu oder alt?

Umrüstung von 10 auf 12 PS Zylinder. War gebraucht, schaut aber gut aus.

Vergaser wurde Bedüst mit HD 116 BE3 die andere Düse ist die 50/160.

Zündung würde nichts verstellt.

... die andere Düse ist die 50/160.

kann nicht sein.

leerlaufdüse entweder eine 50/120 oder eine 55/160.

erstgenannte ist für 10 ps, zweitgenannte für 12ps

über dem be3 sollte die luftkorrekturdüse sitzen: 160 bei 12ps, 190 bei 10ps

Meinte ja eine 55/160. Hab mich verschrieben.

hat der originale 12ps zylinder net von haus aus ne 118er hd drin bzw. vorgesehen!?

meine das mal gelesen zu haben

10 und 12 PS mit getrenntschnierung 116

10 und 12 PS ohne getrenntschnierung 118 (da müssen ja die 2% Öl noch mit durch die Hauptdüse)